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76ADI推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x
達普芯片交易網 (0)Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業**的抗沖擊性、抗震性、**的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。單臺設備集成四自由度，使系統設計人員可以縮減當今汽車**系統所需的電子控制單元(ECU)的尺寸。為了設計更加可靠、高精度的汽車**系統，例如，穩定的電子控制系統(ESC)和側翻檢測系統，盡量減少較大誤差源至關重要。車輛中已安裝這些傳統型底盤控制系統，包括防抱死制動系統、牽引控制和偏航控制系統。目前的ESC和側翻檢測系統設計一般采用兩個或兩個以上的離散式加速度計和陀螺儀，抗沖擊性和抗震性不夠強，而且成本較高，同時需要較大的電路板空間。ADXC150x組合感測器系列克服了將汽車陀螺儀和加速度計集成到單個封裝中時遇到的巨大挑戰。這些**型組合傳感器*多可將四自由度集成到單臺設備中，這不但減少了組件數量和成本高昂且極為費時的定制集成工作，還提升了慣性檢測的精度和可靠性。偏航陀螺儀溫漂低于1度/秒(典型值)，而內部溫度傳感器會校準輸出，在整個汽車溫度范圍(?40oC-105oC)內提供出色的穩定性。ADI
傳感器產業將樹立一批具有國際品牌形象企業
互聯網 (0)盡管我國物聯網已初步形成完整的產業體系，并贏得一定的國際話語權，但作為物聯網產業的關鍵領域，我國的傳感器產業仍處于中低端水平。在近日舉行的第四屆國際（樂清）物聯網傳感器技術與應用高峰論壇上，工信部電子元器件行業發展研究中心總工程師郭源生表示，目前傳感器產業面臨六大問題：缺乏自主研發產品；企業規模小而散；投資少、裝備差、產業化能力不夠；缺乏人才，且沒有龍頭企業的帶動示范；產品進入門檻低；體制機制有待完善。“我國發展傳感器產業應抓住產業結構調整的機遇，用全新的理念和技術加快培育產業集群，形成敏感材料、元器件、儀器儀表、系統集成技術完整的產業鏈。”郭源生建議，應面向國內外市場，打造和形成技術自主研發、產品不斷**、機制靈活多樣、聯合兼并重組、市場競爭優勢突出的行業環境，樹立一批具有國際品牌形象的企業。對于傳感器行業未來的發展，郭源生建議，要盡快在國內打造中國“傳感谷”，通過產業集聚，在5年時間內，形成一個有500余家公司和科研院所組成的結構合理、產業鏈完整、產業優勢與品牌特色突出、具有國際化市場對接能力和知名度的國際化傳感器產業園區。實現年銷售額2000億元以上，并以年增長率大于20%的速度
機器人可采用三個不同的感應方式
互聯網 (0)我們知道，大多數機器人的觸摸傳感器只具備測力傳感器，所以它們只能檢測物體的堅硬程度以及質地，這使得機器人識別外物的精準度很低。但是，如果在機器人身上安置了一個溫度傳感器，機器人就能告訴你，它們觸摸的物體表面到底是熱的還是冷的。也就是說，通過和傳統力量感應器的結合，復合觸摸傳感器可幫助機器人識別物體的組成。為理解上述原理，我們可以人類自己為例，我們感受到的外物溫度會比它們的實際溫度要高一些或低一些。原因有二：**，我們是溫血動物，我們感受到的并非物體本身的溫度，而是物體溫度與我們自身溫度之間存在的差值；**，我們也能感受到物體“吸收”人體熱量的速度。這就是為什么在相同溫度下，我們會覺得金屬比羊毛制品冷了，是因為金屬“吸收”人體熱量的速度比羊毛制品更快。正是利用了這樣的原理，上個月，美國佐治亞理工學院的專家們展示了他們為機器人設計的能夠產生熱量的“皮膚”，該“皮膚”由導電和不導電的織物及熱敏電阻制成。據了解，這層“皮膚”由名為taxel的小型晶體管組成，在每個晶體管中，電阻式織物都夾在兩層導電織物中間，而兩個正極熱敏電阻和兩個負極熱敏電阻則被安置在碳纖維電阻加熱條的*上面，這樣一來，tax
美國防部打算用“零功耗”傳感器挽救軍人生命
雷鋒網 (0)在 11 月初剛剛結束的 IEEE 年度傳感器技術大會 （ IEEE Sensor 2016 ） 上，美國國防部高等研究計畫署 （ DARPA ） 向公眾展示了他們能夠實現待機“零功耗”的*新傳感器。據 DARPA 的項目經理 Troy Olsson 介紹，這種“零功耗”傳感器待機時并**的“零功耗”，而是待機時的能量耗損非常小可以忽略。之所以能做到這一點，是由于該傳感器使用了先進的微機電系統（Micro-Electro-Mechanical System，MEMS）工藝，利用超大規模集成電路的制造技術將微處理器、微傳感器、控制處理電路以及供電裝置等模組集中制造在一個單片硅基板上，形成了一個小巧、緊湊、超低功耗的整體。此外，為了減少電能損耗，科學家們還在傳感器的供電方式上做了更深度的優化。Troy Olsson 稱這種“零功耗”傳感器能夠利用被探測信號本身的能量來為傳感器供電，例如電磁波、物理震動、超聲波信號等，DARPA 可以將這些被測信號的能量轉化成自身工作的電能，并通過盡量簡單和低功耗的方式將探測結果反饋到接收端。例如當探測到敵方的通訊電磁波時，收發器可能只需要發送一串低功耗的“
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774800萬像素CMOS傳感器問世 擁有8K視頻拍攝能力
cnbeta (0)為Leica M開發圖像傳感器的CMOSIS公司已經宣布其*新產品 - 具有全局快門的4800萬像素CMOS傳感器。CMOSIS表示，這款型號為CMV50000的新產品也可以進行8K分辨率30fps視頻拍攝，并擁有先進的降噪功能。 CMV50000具有4800萬像素分辨率（7920 x 6004有效像素）與全局快門，這允許撲捉快速移動對象的詳細圖像而沒有失真。失真問題經常困擾使用傳統滾動快門的CMOS傳感器。全局快門傳感器同時捕獲整個幀上的信息，而不是進行掃描捕捉。該傳感器尺寸為36.43x27.62mm，略大于在35mm全畫面照相機中使用的那些傳感器尺寸，支持快速輸出，并使用22個12位子LVDS數據輸出。這導致它能夠以全分辨率提供30 fps幀速率，這對于8K視頻是足夠的。CMV50000還支持輸4K分辨率60fps視頻拍攝。CMV50000傳感器的其他特征包括HDR（高動態范圍）模式（由奇/偶行雙曝光操作支持），黑色電平鉗位功能，它結合HDR，可以幫助CMV50000提供先進的降噪功能。CMOSIS表示，CMV50000傳感器適用于電視廣播和攝像機，以及高速機器視覺系統，如消費品
億光慕尼黑電子展上展示全系列紅外線及多彩LED產品
高工LED綜合報道 (0)全球LED光電產業的龍頭制造廠，億光電子工業股份有限公司在德國慕尼黑電子展上展示*新紅外線、車用、照明、顯示屏等組件，搭配展期每日6場產品說明會，將針對各不同產品線的新技術熱門主題做說明。紅外線產品為這次展出的一大重點，億光擁有完整紅外線產品方案。其中光傳感器(ALS)因其信息追蹤和快速偵測優勢，在穿戴式應用心率檢測部分非常適用，*新ALS-PD50-42C系列環境光傳感器，采感測綠光的550nm波段，訊號計算誤差低，輸出電流效率高，心率計算*實時準確，并且采大感光區域面積設計，感光面積達到8.1mm2，增加感測面積可增加辨識能力，訊號的接收上更為強烈且穩定，不論移動中或跑步者，都可*實時、便利地檢測出心跳頻率。此外，近年在全球防恐意識與社會**意識升高的情況下，世界各國持續投入大量的資源在安防監控的建置，而紅外線產品在這個應用就扮演了重要的角色。監控攝影機可透過配置光傳感器(ALS-PDIC243-3C)感應環境光線是否充足；當環境光不充足時，IR LED(HIR-C19D或HIR333C)可提供適當的光源補充，提升攝影機在夜間(或暗環境)的攝影能力，光耦合器EL817扮演電源回授及
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未來醫療機器人五大發展趨勢預測
動脈網 (0)華永道中國醫療健康行業管理咨詢人邢立萍在世界醫療機器人大會上，用數據向我們展示了全球醫療機器人的市場價值趨勢：2014年是26億美金，到2020年會達到76億美金。還有更激進的估值說可以到100億的市場需求。根據CFDA的報告，醫用機器人手術數量從2005年25000例達到65萬例。值得一提的是，80%的前列腺切除手術是由機器人完成的。我國在機器人領域也有不斷的**和研究，尤其是國內從2015年開始有很多醫療機器人，包括在微創、腹腔鏡手術領域的應用。在國際上，美國一些大的醫療設備機構，在跟印度合作，他們在合作做一些新的機器人研發，而且預計在2018年會投入市場。以色列的一些公司，也是非常積極的在這個領域投資和發展。這個整個市場發展趨勢顯示醫療機器人市場潛力巨大。中國的醫療機械監管比美國嚴格由于目前中國的醫療機械研發處于發展階段，目前我們的監管力度比美國要嚴格。在分類上，中國和美國對于醫療機器人器械分類的定義非常接近，但是手術機器人在美國被分在**類醫療器械，而在中國則被分為大三類醫療器械。另外，對于類似醫療器械的審批準則和監管，中國比美國嚴格。對于審批周期，因為中國對于醫療機器人的分類
意法半導體運動傳感器獲得谷歌Daydream和Tango兩大平臺認證
集微網 (0)原標題：意法半導體運動傳感器獲得谷歌Daydream和Tango兩大平臺認證，支持移動設備上的沉浸式虛擬現實和增強現實應用 集微網消息，中國，2016年11月1日 —— 橫跨多重電子應用領域、全球**的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）宣布，LSM6DSM 6軸慣性測量單元(IMU)通過谷歌產品認證，獲準用于下一代運行Google Daydream和Tango兩大平臺的移動設備。Daydream是一個高性能虛擬現實平臺，而Tango平臺能夠繪制3D空間并準許將虛擬物體嵌入3D空間內。在2016年Google I/O ***大會上發布的Daydream平臺，正在安裝到*新的智能手機和移動設備內，配合手柄和頭顯，提供嘆為觀止的沉浸式虛擬現實體驗，讓用戶在虛擬世界里探索新世界，享用私人影院，玩游戲。非常適合Daydream、Tango和其它虛擬現實應用，意法半導體的6軸慣性測量單元IMU集成三軸陀螺儀和三軸加速度計，實現高能效的“始終開啟”的運動感測，*大限度延長電池續航時間。慣性測量單元的高效功率管理技術包括改進的陀螺儀設計
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79OPPO推出R9s不提閃充主打拍照為哪般？
中國電子報 (0)R9s/R9s Plus還沒有正式發布，OPPO的巨幅廣告已經在北京南站中豎起來了。曾充斥大街小巷的廣告語——“充電5分鐘，通話2小時”消失了，變成“這一刻，更清晰”。拍照手機R9s/R9s Plus將成為OPPO???下來的主打產品。在10月19日OPPO秋季發布會上，OPPO副總裁吳強指出，VOOC閃充已經獲得用戶的認可，“充電5分鐘，通話2小時”今天要跟大家說再見了，OPPO接下來將繼續強調手機的拍照功能，“這一刻，更清晰”是OPPO拍照手機新的代名詞。從閃充急轉向拍照4個月之前，OPPO還在為以閃充為賣點的R9慶功。R9熱銷超出所有人的預料，88天銷量突破700萬部，這意味著平均每1.1秒就有1人選擇R9系列。OPPO為何如此急于改變市場策略，將宣傳重心轉移到拍照功能上呢？一方面是由于iPhone7/7Plus的發布。自2007年以來，蘋果每一代手機幾乎**全球手機的時尚潮流，觸屏、指紋識別功能等的流行都離不開蘋果。蘋果*新的產品iPhone7/7Plus*大的亮點之一就是內置雙攝像頭，支持光學防抖、三倍曝光時間等，能帶來更好的拍照效果。另一方面是來自其他手機廠商的壓力。今年上半年
美國ADI等展示監測急救隊員**的IoT系統
技術在線 (0)美國ADI（Analog Devices）和美國Dell EMC于2016年10月25日（美國時間）宣布，對監測急救隊員**的IoT解決方案實施了實證實驗 具體操作時利用隊員穿著的帶智能傳感器的防護服來監測隊員的呼吸次數、肺活量及心率等有意義的身體指標。并且還通過接入網絡的皮靴來追蹤各隊員的場所和活動。從防護服和皮靴獲得的全部數據經由移動網絡傳輸至**的個人云端。能夠訪以儀表板形式顯示的各隊員的數據，瞬間察覺從外部無法掌握的隊員身體情況的異常變化，跟蹤單獨行動的各隊員的活動，從而實施更**有效的救助行動。另外還可對涉及多次出動等內容的生命體信號履歷實施分析，由此持續確認隊員的健康狀況。該解決方案使用美國工業互聯網聯盟（Industrial Internet Consortium，IIC）認證的測試床“INFINITE”。INFINITE測試床由美國戴爾科技（Dell Technologies）在英國沃達豐（Vodafone）及愛爾蘭科克理工學院(Cork Institute of Technology)的協助下開發而成。另外，配備傳感器的防護服還采用了美國Hexoskin公司的**電子
中國傳感器體系日漸完善，但中**產品卻現“短板”態勢！
互聯網 (0)
中國傳感器產業目前已經形成從技術研發、設計、生產到應用的完整產業體系，部分細分領域已躋身****水平。但就總體水平而言，國產的傳感器產品仍以中低端為主，技術水平相對落后。”10月30日，在江蘇無錫舉行的傳感器技術與產業發展國際高峰論壇上，工信部電子信息司副司長喬躍山如是說。談及傳感器產業發展現狀，喬躍山感慨：中國傳感器市場上，中低檔產品基本可以“自給自足”，但中**傳感器進口占比達80%，數字化、智能化、微型化產品嚴重欠缺。據了解，“十二五”期間，中國敏感元器件及傳感器產業以20.9%的年均增長率實現了高速發展。喬躍山介紹，今年9月，工信部正式發布了《智能硬件產業**發展專項行動（2016-2018年）》的文件，隨著《中國制造2025》、“互聯網+”行動計劃以及《國家集成電路產業發展推進綱要》的大力推進，傳感器技術及傳感器產業的重要地位日益凸顯。對于喬躍山的說法，與會的中科院微電子所所長葉甜春也表示贊同。其坦言，中國傳感器產業的基礎仍然薄弱，雖然培養了一支研發隊伍、具備了一定的技術儲備與基礎。但仍存在企業規模偏小、技術標準缺乏、應用領域不廣、層次偏低、盈利能力尚不穩定的“薄弱環節”。那
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80Savari透過上汽在中國及東南亞國家生產并分銷傳感器
路透 (0)路透北京10月25日 - 美國自動駕駛傳感器生產商Savari Inc周二表示，中國上汽集團(600104.SS)已經同意在中國和一些東南亞國家生產并分銷其傳感器。 Savari并未在聲明中透露合作的財務細節。該公司生產V2X系列傳感器，后者可在汽車之間以及汽車與基礎設施之間連接，是自動駕駛功能的關鍵部件。該公司還表示，在上海的自動駕駛測試項目將在逾1萬輛汽車上裝配Savari傳感器。(完)
**代HTC Vive或采用新一代光學追蹤芯片
VR日報 (0)很多VR愛好者會經常遇到展會遇上尷尬的場景，當你排隊體驗Vive設備時，工作人員說現在手柄需要充電，耐心等待一段時間。因此，低能耗的VR追蹤傳感器非常有必要。HTC vive的光學位置追蹤原理是這樣的：在頭顯和無線手柄上安裝了很多光敏傳感器。在基站的LED閃光之后就會同步信號，然后光敏傳感器可以測量出X軸激光和Y軸激光分別到達傳感器的時間。這個時間就正好是X軸和Y軸激光轉到這個特定的，點亮傳感器的角度的時間，于是傳感器相對于基站的X軸和Y軸角度也就已知了;分布在頭顯和控制器上的光敏傳感器的位置也是已知的，于是通過各個傳感器的位置差，就可以計算出頭顯的位置和運動軌跡。我們可以理解分布在HTC vive頭顯和手柄上那些坑坑洼洼的傳感器是VR硬件系統中非常關鍵的元器件。目前國內許多線下體驗店的仿Vive設備并沒有光學位置追蹤技術，但是也都模仿坑坑洼洼的外觀，似乎這樣才是**設備。Valve正在聯合一家美國的芯片公司Triad Semiconductor研發**代光學追蹤傳感器芯片TS3633，據稱可以提升性能和降低能耗。Triad 公司的Reid Wender表示，如果優化系統設計，還可以減
Hmicro與意法半導體聯合發布無線穿戴式生物傳感器平臺
集微網 (0)原標題：Hmicro與意法半導體聯合發布讓病患擺脫線纜束縛的無線穿戴式生物傳感器平臺集微網消息，中國，2016年10月26日 —— 無線外設和無線復雜生物傳感器解決方案開發商Hmicro公司與橫跨多重電子應用領域、全球**的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）合作開發推出業內**臨床級一次性智能感測貼和生物傳感器單片解決方案。新產品HC1100瞄準年消費量達到50億個的線纜連接穿戴式生物傳感器市場，例如生命體征監測器和心電儀導聯線所用傳感器。 Hc1100芯片采用WiPoint?無線傳輸技術，是HMicro與意法半導體合作開發的特殊用途硅平臺。Hc1100是WiPoint技術的首款產品，單片集成三個超低功耗射頻收發器（分別用于Wi-Fi、超寬帶和醫學頻段(MBAN)通信）、多傳感器接口、ARM? Cortex? M0應用處理器、352kB RAM存儲器和電源管理電路。雙核ARM Cortex M0架構采用意法半導體的超低功耗設計技術和無線連接IP模塊，以確保芯片能夠長時間無憂運行。多傳感器接口支持心率、血氧和呼吸監測，能夠
收購杰發科技 四維圖新掀發展”芯”篇章
汽車大世界 (0)歷時五個月，四維圖新并購杰發科技涉及重大資產重組一事，在經過中國證監會兩次詢問意見之后，終于有了*新也是*重要的進展。 10月24日，四維圖新對外發布公告稱，經過中國證監會上市公司并購重組審核委員會召開的2016年第77次工作會議審核，公司此次發行股份及支付現金購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲得無條件通過。這意味著，四維圖新斥資38.75億元以發行股份及支付現金的形式并購杰發科技完全符合國家相關政策法規，可以推進后續事宜，例如工商變更、股東變更、募集資金等。全資收購杰發科技，對于當前的四維圖新而言具有非常重要的意義，將奠定其在新一階段發展的戰略基礎。從業務層面，此舉將有利于強化四維圖新的產業鏈布局，推進業務垂直一體化戰略，實現在產品、市場和客戶等領域的優勢互補，并幫助四維圖新快速獲取車聯網用戶、建立更完善的大數據搜集和分析能力，提供面向自動駕駛的完整解決方案;從財務層面，此次交易則有利于提升上市公司經營規模，改善上市公司的財務狀況，提高資產質量和盈利能力。根據此前披露的信息，全資收購杰發科技之后，四維圖新將在現有導航電子地圖業務和綜合地理信息服務業務的基礎上，增加汽車電子芯片業務
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81胎壓監測系統標配在即 英飛凌新一代傳感器SP40助力車輛**升級
元器件交易網 (0)元器件交易網訊 10月25日消息，汽車行業*重要的被動**設備主要是**帶，**氣囊及胎壓監測系統。而隨著節能、環保和**等理念愈發深入人心的趨勢下，人們對汽車的**提出了更高的要求，特別是越來越受人關注的胎壓監測系統。作為**設備之一的胎壓監測系統，可以在輪胎出現危險征兆時及時報警，提醒駕駛員采取相應措施，從而有效的避免事故的發生。在歐美等國，胎壓裝置已經開始實施成為標配。中國近年來也有不少人開始加裝這個配置，畢竟這關乎到汽車能否正常**行駛。強制性國家標準對胎壓監測傳感器提出更高要求據了解，中國工業和信息化部近日牽頭審查通過了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》（GB26149）強制性國家標準送審稿（以下簡稱《標準》）。該強制性《標準》一旦實施，一方面將推動車輛**節能技術水平的提升，另一方面對胎壓監測系統各部件的相關技術要求也將更為嚴苛。基于此，英飛凌推出了全新一代胎壓監測傳感器SP40，該產品針對中國企業的需求，同時對產品性能，能耗和可靠性進行了優化，為中國胎壓監測模塊廠家提供了高性價比的解決方案。SP40基于市場需求打造全方位優化產品性能繼上一代胎壓監測傳感器SP3
汽車傳感器應用加速普及 市場規模將達48億美元
前瞻網 (0)隨著中國汽車銷量的增加，傳感器的應用將快速增長。微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車傳感器的主流。根據預測，到2016年我國汽車傳感器市場規模將增長到48億美元，全球汽車傳感器市場將會增長33%，達到225億美元的規模。總的來看，我國的汽車傳感器產業還不發達，國產傳感器雖然價格優勢明顯，但質量上與國外產品相比仍存在一定的差距，一般多應用于對信號要求不高的區域。而重點控制區域，更多的用戶還是會選擇進口的產品。在高科技技術上，中國的汽車傳感器廠商仍有很長的一段路要走，例如國外技術相對成熟的雷達傳感器，在國內還沒有發展起來。從發展前景看，隨著電子技術的發展和汽車電子控制系統應用的日益廣泛，汽車傳感器市場需求將保持高速增長，微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統的傳感器，成為汽車傳感器的主流。中國的汽車市場在近幾年成為全球*快增長速度的汽車市場之一。隨著中國汽車銷量的增加，傳感器的應用將快速增長。
無錫美新生產的傳感器被用在10億部手機上
：江南晚報 (0)只要智能手機擺放的橫豎方向一變，屏幕顯示方向也隨之切換。原來，這是一種叫做“加速度傳感器”的器件在起作用，讓手機擁有感應切換功能。稍微了解物聯網的人都知道，傳感器是物聯網的核心硬件，任何應用領域都不可或缺。在無錫大力發展物聯網的趨勢下，美新半導體如魚得水。 1999年，美國普林斯頓大學博士趙陽來到無錫創業。公司方向是微電子機械集成電路(MEMS)和模擬以及混合信號集成電路的研發、制造與銷售，是全球**將COMS 大規模制造微電子系統和混合信號處理電路集成于單一芯片的傳感器公司。現在，傳感器在物聯網發展中扮演著越來越重要的角色，傳感器產品需求大幅增加，并且重心逐漸轉向技術含量較高的MEMS 傳感器領域。目前美新半導體的主要產品有加速度傳感器、地磁傳感器。在汽車電子、工業控制、消費類電子三類傳感器應用領域中，除了幾家世界知名企業外，國內企業目前尚不能參與競爭。其中，美新半導體在國內的地磁傳感器市場占比30%左右，而加速度傳感器約占25%。現在，美新公司的MEMS單片集成技術、無線傳感網絡及慣性導航系統技術都處于****水平。消費電子，應用超過10億部手機;汽車電子，應用超過4000萬輛汽車
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