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渦街流量傳感器探頭檢測

渦街流量傳感器的流量檢測技術(shù)渦街流量傳感器的流量測量不受流體組分、密度、壓力、溫度的影響，被廣泛的應(yīng)用于管道流量測量。渦街流量傳感器與傳統(tǒng)流量傳感器的不同之處，傳統(tǒng)渦街流量傳感器旋渦發(fā)生體形狀的確定，是基于頻率與流速線性度的考慮，忽略了發(fā)生體形狀對頻率信號強度的影響，導(dǎo)致傳統(tǒng)發(fā)生體形狀渦街流量傳感器在低流速下輸出的頻率信號不足以被檢測，影響渦街流量傳感器在低流速下的應(yīng)用。flow-meter.com.cn數(shù)字式渦街流量傳感器的大量應(yīng)用，使對頻率與流速的線性度要求已不再主要，渦街信號的強弱決定了渦街流量傳感器在低流速下的應(yīng)用。改進渦街流量傳感器旋渦發(fā)生體形狀，對提高渦街流量傳感器在低流速下的應(yīng)用價值，具有重要作用。渦街流量傳感器的檢測技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用，人們對自然界的認識，在很大程度上取決于檢測技術(shù)和渦街流量傳感器。無論是日常生活，還是工程、醫(yī)學(xué)、科學(xué)實驗等部門，都與檢測有著密切的關(guān)系。例如在工業(yè)生產(chǎn)中，為了正確地指導(dǎo)生產(chǎn)操作、保證生產(chǎn)**、保證產(chǎn)品質(zhì)量和實現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化，一項必不可少的工作是準確而及時地檢測出生產(chǎn)過程中各有關(guān)參數(shù)。又例如，在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展中，新的發(fā)明和突破都是以實

空氣流量傳感器發(fā)生故障檢測及排除方法

空氣流量傳感器是流量計的主要組成部分，影響著流量計的使用壽命，故當空氣流量傳感器在發(fā)生故障時應(yīng)注意以下兩點：1.堵住空氣不經(jīng)過計量的進入途徑這些不正常途徑包括：進氣管破裂，真空軟管松脫，進氣歧管與汽缸蓋密封不嚴。如果存在以上情況。部分空氣將不經(jīng)過空氣流量傳感器的計量而直接進入汽缸，*終導(dǎo)致發(fā)動機混合汽失調(diào)。2.流量傳感器損壞后的代用問題空氣流量傳感器是一個故障多發(fā)部件。空氣流量傳感器損壞后，若一時找不到原廠配件，就面臨著零件的通用互換問題。如果發(fā)動機安裝了不同型號的空氣流量傳感器，會使噴油量的控制不準確。在開環(huán)控制階段，可能導(dǎo)致發(fā)動機的耗油量增加，三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度過高；在閉環(huán)控制階段，氧傳感器會不斷對混合汽濃度進行修正，使空燃比頻繁變動，*終導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)定。空氣流量傳感器的故障分為兩大類，一類是信號超出規(guī)定的范圍，表示空氣流量傳感器已經(jīng)失效。現(xiàn)代電控汽車具有失效保護功能，當某個傳感器的信號失效時，電控單元（ECU）flow-meters.cn會以一個固定的數(shù)值來代替，或者用其他傳感器的信號代替有故障傳感器的信號。空氣流量傳感器失效后。ECU用節(jié)氣門位置傳感器的信號代替之。另一

中國科學(xué)家在納米機電系統(tǒng)研究中取得系列進展

科學(xué)網(wǎng)

從中國科技大學(xué)獲悉，中國科學(xué)院院士郭光燦領(lǐng)導(dǎo)的中科院量子信息重點實驗室在基于碳納米管的納米機電系統(tǒng)（NEMS）方面取得系列重要進展。該實驗室固態(tài)量子芯片組郭國平研究組與清華大學(xué)姜開利研究組等合作并成功實現(xiàn)了兩個串聯(lián)碳納米管諧振器的強耦合、碳納米管諧振器中兩個模式的強耦合，并利用這種耦合實現(xiàn)了聲子的相干操控。相關(guān)成果分別發(fā)表在國際權(quán)威雜志《納米快報》和《納米尺度》上。碳納米管由于其良好的電學(xué)性能、優(yōu)異的力學(xué)性能，近年來被廣泛應(yīng)用于納米機電系統(tǒng)的相關(guān)研究中，其在質(zhì)量、微力、氣體、位移等物理量的測量方面也具有廣闊的應(yīng)用前景。特別地，碳納米管諧振器的機械模式和單分子磁體、單電子電荷以及自旋等物理量具有較強的耦合，可以用來探索納米尺度下的物理現(xiàn)象，是一種品質(zhì)優(yōu)良的量子傳感器件。在量子信息領(lǐng)域，納米諧振器中的聲子可以保持較長的相干時間，可以保持相干進行遠距離的傳輸，是一種良好的飛行量子比特，被認為是量子數(shù)據(jù)總線的候選者之一。圍繞探索聲子作為量子數(shù)據(jù)總線這一目標，郭國平研究組開展了多機械振子長程耦合方面的研究，并在碳納米管機械振子上**實現(xiàn)了兩個串聯(lián)機械振子的強耦合，同時也觀測到了兩個機械振子分別和

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DNA生物傳感器的原理與應(yīng)用

人們?yōu)榱藦耐饨绔@取信息，必須借助于感覺器官。而單靠人們本身的感覺器官，在鉆研聽之任之現(xiàn)象和規(guī)律時或許在生產(chǎn)活動中，它們的性能就遠遠不夠了。為適應(yīng)這種狀況，咱們就需要傳感器。所以能夠說，傳感器是人類五官的延伸，棋逢對手于人的感官。傳感器是一個裝備，它是一種將非電量信號轉(zhuǎn)變成電信號的裝置，這樣就能滿足信號的傳輸、解決、貯存、顯示、記錄和控制等要求。傳感器早已滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程，甚至文物保護等等極其廣泛的畛域。能夠在乎夸張地說，從茫茫太空到浩瀚的海洋，以致各種復(fù)雜的工程系統(tǒng)，簡直每一個現(xiàn)代化名目，都離不開各種形形**的傳感器。傳感器分類多種多樣，咱們提到的DNA分子制作的傳感器被稱之為基因傳感器，它是生物傳感器的一種。DNA生物傳感器是一種能將目標DNA的存在轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓹z測電信號的傳感裝置。它由兩部分組成，一部分是辨認元件，即DNA探針，另一部分是換能器。識別元件主角用來感知樣品中是不是含有待測的目標DNA;換能器則將識別元件感知的信號轉(zhuǎn)泡影能夠觀察記錄的信號。通常是在換能器上固化一條單鏈DNA，經(jīng)過DNA分子雜交，對另一條含有互補序

胡運旺：集成電**才為啥這么缺

澎湃新聞網(wǎng)

2016年11月24日，“2016中國集成電路產(chǎn)業(yè)促進大會”在北京召開，IC咖啡創(chuàng)始人胡運旺關(guān)于中國集成電**才不足的現(xiàn)象做了分析。集成電路如此重要的產(chǎn)業(yè)，關(guān)乎著中國產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型的未來，但整個行業(yè)的人才培養(yǎng)，從高校到企業(yè)，存在各種非常明顯的弊端，人才不興，企業(yè)怎么興，產(chǎn)業(yè)怎么興？雖然國家有決心，也有投入，促進產(chǎn)業(yè)的手段可用雷霆霹靂來形容，但層次不夠豐富的國家意志，在傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)的各個末梢時，就出現(xiàn)了各種扭曲，譬如半導(dǎo)體材料、芯片制造這些核心技術(shù)的關(guān)鍵崗位還是缺乏吸引力。產(chǎn)業(yè)政策如何成為行業(yè)發(fā)展的春風(fēng)雨露，是個值得深思的問題。 以下是澎湃新聞對胡運旺發(fā)言的整理：集成電路產(chǎn)業(yè)是國家重點攻堅產(chǎn)業(yè)，也是中國制造轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。所以集成電**才的培養(yǎng)各方面一直很重視，高校也累計培養(yǎng)了很多集成電路專業(yè)的**畢業(yè)生，但現(xiàn)實中，企業(yè)還是招不到合適的人才，而且人才的缺乏是全方位的，低端缺、中端缺、**更缺。為什么出現(xiàn)這種局面？首先來看初級人才。這里需要強調(diào)一點常識：不是只有微電子專業(yè)才能去微電子行業(yè)。半導(dǎo)體行業(yè)主要有設(shè)計、制造、封測這幾個環(huán)節(jié)。以51job數(shù)據(jù)看，國內(nèi)大型半導(dǎo)體設(shè)計企業(yè)展訊所需的人才

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傳感器在數(shù)控機床上的全方位應(yīng)用

1 引 言由于高精度、高速度、高效率及**可靠的特點，在制造業(yè)技術(shù)設(shè)備更新中，數(shù)控機床正迅速地在企業(yè)得到普及。數(shù)控機床是一種裝有程序控制系統(tǒng)的自動化機床，能夠根據(jù)已編好的程序，使機床動作并加工零件。它綜合了機械、自動化、計算機、測量、微電子等*新技術(shù)，使用了多種傳感器，本文介紹的是各種各樣的傳感器在數(shù)控機床上的應(yīng)用。2 傳感器簡介傳感器是一種能夠感受規(guī)定的被測量，并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置，其輸入信號（被測量）往往是非電量，輸出信號常常為易于處理的電量，如電壓等。傳感器種類很多，分類標準不一樣，叫法也不一樣，常見的有電阻傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、溫度傳感器、壓電式傳感器、霍爾傳感器、熱電偶傳感器、光電傳感器、數(shù)字式位置傳感器等。在數(shù)控機床上應(yīng)用的傳感器主要有光電編碼器、直線光柵、接近開關(guān)、溫度傳感器、霍爾傳感器、電流傳感器、電壓傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、旋轉(zhuǎn)變壓器、感應(yīng)同步器、速度傳感器等，主要用來檢測位置、直線位移和角位移、速度、壓力、溫度等。數(shù)控傳機床對感器的要求（1）可靠性高和抗干擾性強； （2）滿足精度和速度的要求；（3）使用維護方便，適合機

汽車上流量傳感器的工作原理

汽車上流量傳感器的工作原理 流量傳感器是電噴系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它直接影響到車輛的正常行駛，轎車使用的空氣流量傳感器是**式流量計，它的作用是測量一定時間內(nèi)通過傳感器的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號傳給ECU。ECU根據(jù)該信號來監(jiān)測發(fā)動機的工作狀況，計算燃油供給量。空氣流量大，表明發(fā)動機在加速運轉(zhuǎn)；空氣流量小，則表明發(fā)動機在減速或怠速運轉(zhuǎn)。工作原理：當進入節(jié)氣門體內(nèi)的空氣流經(jīng)傳感器，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使傳感器感應(yīng)件的溫度保持在一恒定的溫度，便需要額外的電流來加熱感應(yīng)件。傳感器通過測量該電流的電壓來確定空氣流量的大小。空氣流量傳感器中的**由金屬鉑絲制成，伸入到節(jié)氣門閥體的旁通氣道中。這種空氣流量傳感器采用惠斯頓電橋原理，置于空氣流中的通電**因氣流的冷卻作用而使電阻值發(fā)生變化，電橋因而失去平衡，控制電路便自動提高電壓，加大流過**的電流，使**電阻值隨溫度升高而升高，電橋便重新獲得平衡。在調(diào)節(jié)過程中，空氣流量傳感器傳送給發(fā)動機電控模塊（ECU）的電壓信號隨空氣流量的變化而變化，在近**的空氣流中還設(shè)有補償電阻絲，以免因空氣溫度的變化使電橋失去平衡。空氣流量傳感器的**積垢之后，傳給

微軟提交新**　HoloLens 2.0配備眼球追蹤

東網(wǎng)

外媒報道，微軟的擴增實境(AR)眼罩HoloLens可以追蹤眼球動作，但并非人人都有機會體驗這些酷炫的功能。因為，HoloLens*初只是面向***銷售，自今年8月份起，微軟開始面向美國和加拿大的消費者推出該設(shè)備，但消費者具體何時才能買到，微軟方面并未透露。 與此同時，微軟方面也從未停止對該款設(shè)備的升級**。據(jù)外媒報道，微軟近日提交了名為“用于確定眼睛注視方向的電容式傳感器”**申請，旨在改善目前應(yīng)用于HoloLens的目光控制機制。眼動追蹤一般是通過在眼罩設(shè)備內(nèi)置攝像頭來實現(xiàn)，這種方法非常有效，但成本昂貴并且能效低下（需要過高的功率），同時也會增加這些設(shè)備的體積，顯得更加笨重。目光控制機制是通過檢測用戶頭部位置和面對方向（即從用戶眼睛之間以直線向前延伸的方向），來確定眼睛注視的方向。對于HoloLens這樣一款高科技設(shè)備來說，目光控制機制在外界看來過于基礎(chǔ)，準確性也不高，所以微軟的*新**也顯示了微軟未來致力解決這一問題的決心。值得一提的是，微軟該項**技術(shù)是結(jié)合傳感器和處理器來確定用戶的眼睛實際注視的位置，而不再是檢測頭部位置。**描述中提到，將一組透明電容傳感器安裝在頭顯設(shè)備鏡片

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開始工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)項目需要考慮的八大要點

頭條號/蘇州飛崧通訊

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)使用傳感器來收集數(shù)據(jù)，希望加快流程、獲得效率，并*終降低產(chǎn)品或服務(wù)的總體成本。從許多方面來看，這類似其他類型的物聯(lián)網(wǎng)，但是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的部署在幾個方面全然不同。物聯(lián)網(wǎng)這個術(shù)語用來描述這種做法：將日常物件連成網(wǎng)絡(luò)，旨在收集和分析數(shù)據(jù)，以便簡化流程，并使流程自動化。但是一旦你開始設(shè)計特定的物聯(lián)網(wǎng)項目，就會開始認識到：物聯(lián)網(wǎng)的好處和挑戰(zhàn)大不一樣，這取決于具體目標。如果你為工業(yè)環(huán)境設(shè)計物聯(lián)網(wǎng)項目，差異來得還要明顯。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)使用傳感器來收集數(shù)據(jù)，希望加快流程、獲得效率，并*終降低產(chǎn)品或服務(wù)的總體成本。從許多方面來看，這類似其他類型的物聯(lián)網(wǎng)，但是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的部署在幾個方面全然不同。首先在于這個事實：就工業(yè)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的物理環(huán)境而言，一種實施與另一種實施可能大不一樣，運作多年的工廠、車間、礦山和變電所當初可能不是為兼顧物聯(lián)網(wǎng)所需的靈敏傳感器設(shè)備而設(shè)計的。這意味著，需要在條件非常惡劣，暖通空調(diào)、通風(fēng)或供電等方面不盡如人意的環(huán)境下安裝傳感器。其次，雖然技術(shù)確實是如今大多數(shù)工業(yè)運營的一部分，但使用的硬件、軟件和協(xié)議相比我們在企業(yè)或消費級層面習(xí)慣使用的卻大不一樣。在企業(yè)層面，我們經(jīng)常處理IEEE和IT

中國傳感器產(chǎn)業(yè)盾亟待破解的五大矛盾

維庫電子市場網(wǎng)

長期以來，我國傳感器產(chǎn)業(yè)化未能受到高度重視，與市場需求和作用不相適應(yīng)，企業(yè)均處于小規(guī)模生產(chǎn)階段，存在工藝老化、結(jié)構(gòu)不合理等問題，缺乏產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件。核心技術(shù)與產(chǎn)品停留在實驗室或小批量生產(chǎn)的初級階段，難以形成和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益。在國內(nèi)已有的1700多家企業(yè)、大專院校、科研機構(gòu)中，都有不同程度的研發(fā)、小批量生產(chǎn)制造傳感器產(chǎn)品。由于非專業(yè)型、非主流產(chǎn)品的企業(yè)比例較高，產(chǎn)值相對 較低，重視程度不夠，因此，產(chǎn)值過億的企業(yè)僅占總數(shù)的5％，產(chǎn)品種類齊全的專業(yè)廠家不足3％。與國外相比，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝水平、生產(chǎn)裝備、企業(yè)規(guī)模、市 場占有率和綜合競爭能力等方面存在較大差距。新品研制仍落后近10年，而產(chǎn)業(yè)化水平落后10－15年。目前我國敏感元件與傳感器大約有60％依賴進口，核心芯片約80％以上依賴進口，物聯(lián)網(wǎng)中使用的 MEMS 傳感器幾乎全部依賴進口。致使我國持續(xù)增長的龐大市場被國外長期控制與壟斷，不僅造成經(jīng)濟利益的損失，而且對于國家政治、經(jīng)濟、**等信息**造成嚴重影 響和威脅。同時，嚴重制約和影響我國物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、“互聯(lián)網(wǎng)＋”，乃至智慧城市，特別是**與武器裝備水平的整體發(fā)展與提高，現(xiàn)

智能化傳感器如何 促進信息化**與發(fā)展

中國電子報

工信部電子元器件行業(yè)發(fā)展研究中心總工程師 郭源生人類自21世紀開始，**步入信息時代，掀起了又一次新的具有時代特征和現(xiàn)實意義的信息化浪潮。信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度融合，成為以技術(shù)**為主導(dǎo)，以應(yīng)用為目標的一場產(chǎn)業(yè)**，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級奠定了良好的基礎(chǔ)，提供了廣闊的市場空間和發(fā)展機遇。通過**形成并呈現(xiàn)出以數(shù)字技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、3D與虛擬現(xiàn)實、人工智能、新材料、“互聯(lián)網(wǎng)+”等眾多先進技術(shù)為基礎(chǔ)，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的多產(chǎn)業(yè)相互協(xié)同，區(qū)域、領(lǐng)域、行業(yè)、日常生活相互滲透，產(chǎn)業(yè)與資本更加融合以及市場應(yīng)用牽引下的產(chǎn)業(yè)大變革時期。信息技術(shù)是采集、管理和處理信息的技術(shù)總稱，是建立在硬件基礎(chǔ)上的有序數(shù)據(jù)處理技術(shù)。主要包括傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)。信息系統(tǒng)是包括輸入、存儲、處理、輸出和控制軟硬件整體，是以處理信息流為目的的人機一體化系統(tǒng)。信息技術(shù)的發(fā)展，對于人與社會的進步和經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用，給人們思想觀念和生活方式都帶來了巨大的沖擊和變化，產(chǎn)生了深刻的影響。同時，對于改變生產(chǎn)方式、提高生產(chǎn)力水平發(fā)揮了積極的作用。以信息技術(shù)應(yīng)用程度來衡量一個國家的信息化水平，已成為體現(xiàn)一個國

傳匯頂科技計劃收購海外半導(dǎo)體企業(yè)

達普芯片交易網(wǎng)

據(jù)報道，國內(nèi)知名的智能手機芯片供應(yīng)商匯頂科技為了在日益激烈的市場競爭中搶先爭得頭籌，正計劃開啟收購海外相關(guān)半導(dǎo)體企業(yè)之路，網(wǎng)羅各路**的軟件開發(fā)人才。據(jù)悉，匯頂科技目前已是亞馬遜和國內(nèi)眾多智能手機廠商的主要芯片供應(yīng)商。日前，在拉斯維加斯舉辦的CES大會上，匯頂科技的CEO張帆在接受媒體采訪時表示，匯頂想要成為全球*大的指紋識別傳感器供應(yīng)商。張帆還補充表示，如果公司能維持住2016年前九個月以來的高速增長的話，公司在2017年的營收將翻上一番。深圳匯頂科技股份有限公司是中國眾多擁有高水平技術(shù)和高利潤率產(chǎn)品的高科技企業(yè)中的一家。然而，匯頂目前正極力想要擺脫“只制造廉價產(chǎn)品”的市場固有印象。“是通過研發(fā)出一種新技術(shù)來實現(xiàn)自己生產(chǎn)？還是直接收購一家已經(jīng)擁有成熟技術(shù)的公司？這問題就好比是你是更愿意花點兒時間在家做飯，還是更愿意花點兒錢去下個館子，”張帆在拉斯維加接受媒體采訪時這樣說道，“有時，我們需要通過資本投資而不是時間投資來爭得一個先機。”相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)目前已超過美國企業(yè)成為海外企業(yè)并購的*大買家，而相關(guān)國家政府出于對自身國家**的考慮，也對這一場“收購盛宴”設(shè)置了諸多的阻礙。據(jù)張帆

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可穿戴機器人聽說過嗎？

互聯(lián)網(wǎng)

現(xiàn)在機器人對于我們來說早已不是稀奇古怪之物了，機器人還有哪些無限的可能呢？歪果仁也是在這上面下了不少功夫，像什么機器機甲啦。這個前幾天被刷屏的韓國機甲大家還有印象吧？這種可駕駛的機器人可以說就是在機器人研究上的一個突破。但是我更期待像鋼鐵俠那樣的可駕駛機器人，那個才是真的又裝逼又能飛啊！但是這種硬邦邦的東西穿身上有感覺嗎？人這種觸感動物，沒有好的觸感怎么戳中**呢？哈佛的一群小伙伴就開始搞事情了。他們開發(fā)了一項軟軟的可穿戴機器人！他們稱為軟外衣！這個紡織品一樣的軟外衣能搞大事？雖然這項開發(fā)處于初級階段，但還真的搞了不少大事！這款軟外衣現(xiàn)在幫助了很多患有肌肉無力的患者或患有身體或神經(jīng)障礙的患者，讓他們在一定程度上更好的活動。當然這款外衣還能增強人們的運動能力，突破極限不是事！說不定博爾特穿上它，趕超獵??也不是夢。這款你看似簡單的軟外衣，其實在上面有很多的新型傳感器。因為這款技術(shù)與軟結(jié)構(gòu)不兼容。所以這群搞事的歪果仁們設(shè)計了新的傳感器，以測量人類運動學(xué)和適合人類的相互作用力，并提供輕松集成到可穿戴的服裝。此外，他們還使用其他現(xiàn)成的傳感器技術(shù)（例如陀螺儀，壓力傳感器，IMU），可用于檢測步態(tài)周

傳感器檢測環(huán)節(jié)的八大常用抗干擾技術(shù)詳解

EDN電子技術(shù)設(shè)計

隨著現(xiàn)代科技的進步，生產(chǎn)自動化水平也不斷提高。在工業(yè)生產(chǎn)中．廣泛應(yīng)用各種傳感器及自動檢測裝置來監(jiān)視生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，有的還需要計算機來控制生產(chǎn)的全過程，這樣的系統(tǒng)中，一般需要數(shù)百個不同的傳感器將各種不同的非電參量轉(zhuǎn)換成電量，供計算機處理。但由于生產(chǎn)現(xiàn)場往往存在大量的電和磁的干擾源，它們叮能 會破壞傳感器、計算機乃至整個檢測系統(tǒng)的正常工作，因此抗干擾技術(shù)是傳感器檢測系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，對于從事自動檢測工作的人來說，了解抗干擾技術(shù)是非常必要的。在電子測量裝置的電路中出現(xiàn)的、無用的信號稱為噪聲，當噪聲影響電路正常工作時，該噪聲就稱為干擾。信號傳輸過程中干擾的形成必須具備三項因素，即 干擾源、干擾途徑以及對噪聲敏感性較高的接收電路。因此消除或減弱噪聲干擾的方法可以針對這三項中的其中任意一項采取措施。在傳感器檢測電路中比較常用的方法，是對干擾途徑及接收電路采取相應(yīng)的措施以消除或減弱噪聲干擾。下面介紹幾種常用的、行之有效的抗干擾技術(shù)。1、屏蔽技術(shù)利用金屬材料制成容器．將需要保護的電路包在其中，可以有效防止電場或磁場的干擾，此種方法稱為屏蔽。屏蔽又可分為靜電屏蔽、電磁屏蔽和低頻磁屏蔽等。2、靜電屏蔽根據(jù)電

傳感器在潛水設(shè)備的應(yīng)用

隨著工業(yè)和國防技術(shù)的發(fā)展，潛水設(shè)備 在各種應(yīng)用尤其在**應(yīng)用上，對探測技術(shù)的高、精、尖的要求越來越高。在各種潛水設(shè)備的技術(shù)發(fā)展中，具有重要意義的潛水器充分的體現(xiàn)了這一點，為了提高潛 水器的深潛能力，潛水器都配備有綜合導(dǎo)航顯示控制系統(tǒng)，確保潛水器能夠**的潛航，順利完成各種水底作業(yè)任務(wù)。由于潛水器的體積和載荷的限制，綜合導(dǎo)航顯 示控制系統(tǒng)使用的傳感器必須體積小、重量輕、耐高壓，并且在功能上要能快速、準確地獲得潛水器的航行參數(shù)。在測量海水的溫度、電導(dǎo)率、壓力、深度、鹽度、聲速、密度等狀態(tài)參數(shù)方面，SBE 37-SI MicroCAT溫鹽深傳感器能 將上述海水的七種狀態(tài)參數(shù)測量于一體，而且在精度、體積、重量上都能很好地滿足系統(tǒng)設(shè)計的要求，是一種非常適合用于潛水器上的傳感器。下面就有關(guān)SBE 37-SI MicroCAT溫鹽深傳感器在潛水器中的數(shù)據(jù)采集過程進行探討，對其中的傳輸格式不對應(yīng)，不便于直接傳輸，提出一種可行的設(shè)計方案和思路，并給出一個已 經(jīng)得到應(yīng)用的實例進行說明。1 SBE 37-SI MicroCAT溫鹽深傳感器在潛水器中的應(yīng)用潛水器的綜合導(dǎo)航顯示控制系統(tǒng)主要是應(yīng)用組合導(dǎo)航技術(shù)和信

傳感器

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Alphabet旗下自動駕駛公司將傳感器成本降低90%

網(wǎng)易科技

網(wǎng)易科技訊1月9日消息據(jù)彭博社報道，Alphabet下屬的自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo大幅度降低了自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)的成本，并于周日在一輛克萊斯勒Pacifica商務(wù)車上進行了展示。 Waymo將LiDAR傳感器的成本降低了90%。LiDAR能根據(jù)周圍物體的光反射建立環(huán)境的三維地圖。Waymo**執(zhí)行官約翰·克拉夫茨克（John Krafcik）在底特律北美國際汽車展的演講中表示，這一突破使得Waymo能夠?qū)⑦@一技術(shù)帶給數(shù)百萬消費者。在2009年，打造一個高規(guī)格LiDAR的成本還高達75,000美元。克拉夫茨克并沒說Waymo會面向消費者推出自動駕駛汽車，而是預(yù)測這項技術(shù)將會應(yīng)用在“個人交通、打車、物流和公共交通解決方案”上。“我們正處于能夠?qū)崿F(xiàn)這項技術(shù)潛力的拐點上。”克拉夫茨克說。“我們在軟件方面取得重大進步，我們致力于打造硬件的可靠性和擴展性，這是我們團隊在過去12個月中*為關(guān)注的領(lǐng)域之一。”特斯拉、寶馬、福特和沃爾沃都已承諾會在五年內(nèi)推出具有完全自動駕駛功能的汽車。克拉夫茨克說：“真正激發(fā)我們的是這種技術(shù)創(chuàng)造新用途、新產(chǎn)品和新服務(wù)的潛力。我們比單一用途——特定的汽車或單一的商業(yè)模式—

中國傳感器產(chǎn)值過億的企業(yè)僅占總數(shù)的5％

中國電子報

長期以來，我國傳感器產(chǎn)業(yè)化未能受到高度重視，與市場需求和作用不相適應(yīng)，企業(yè)均處于小規(guī)模生產(chǎn)階段，存在工藝老化、結(jié)構(gòu)不合理等問題，缺乏產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)條件。核心技術(shù)與產(chǎn)品停留在實驗室或小批量生產(chǎn)的初級階段，難以形成和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟效益。在國內(nèi)已有的1700多家企業(yè)、大專院校、科研機構(gòu)中，都有不同程度的研發(fā)、小批量生產(chǎn)制造傳感器產(chǎn)品。由于非專業(yè)型、非主流產(chǎn)品的企業(yè)比例較高，產(chǎn)值相對較低，重視程度不夠，因此，產(chǎn)值過億的企業(yè)僅占總數(shù)的5％，產(chǎn)品種類齊全的專業(yè)廠家不足3％。與國外相比，在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝水平、生產(chǎn)裝備、企業(yè)規(guī)模、市場占有率和綜合競爭能力等方面存在較大差距。新品研制仍落后近10年，而產(chǎn)業(yè)化水平落后10－15年。目前我國敏感元件與傳感器大約有60％依賴進口，核心芯片約80％以上依賴進口，物聯(lián)網(wǎng)中使用的MEMS 傳感器幾乎全部依賴進口。致使我國持續(xù)增長的龐大市場被國外長期控制與壟斷，不僅造成經(jīng)濟利益的損失，而且對于國家政治、經(jīng)濟、**等信息**造成嚴重影響和威脅。同時，嚴重制約和影響我國物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、“互聯(lián)網(wǎng)＋”，乃至智慧城市，特別是**與武器裝備水平的整體發(fā)展與提高，現(xiàn)實問題與