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小米、中興和LG處理器能否成功呢?

互聯網

對于一部手機而言,成本*高的當屬內存、處理器以及顯示屏,而其中技術要求和**性*強且*重要的,當屬處理器。從目前來看,除了高通、聯發科、展訊以及聯芯等依然在手機處理器市場打的不可開交以外,諸如三星、蘋果、華為海思、LG到目前的小米、中興都已經自己做手機處理器,其中蘋果和華為海思處理器基本上屬于內供,而三星和LG處理器也曾有提供給其他手機廠商!三星、蘋果、華為作為現今前三大智能手機品牌,其處理器基本上都是自家提供,現在小米處理器也已經研發完成,中興的處理器一直很神秘,其主要是由中興旗下中興微電子負責,其與龍芯的合作應該比較多,而在處理器市場一直不顯山不漏水的LG再次聯合英特爾做處理器,那么,小米、中興和LG處理器能否成功呢?首先來看看當前手機處理器市場格局,從*初的高通、聯發科、展訊、聯芯、LG到目前的高通、聯發科、展訊三家為大的格局,其中高通在**處理器市場份額*大,在中低端處理器市場雖然其耕耘已久,尤其是近期來更是連續發布三款新處理器,但是在聯發科和展訊的聯合攻擊之下其在中低端市場情況并不如意,而在低端市場,聯發科的展訊的牽制之下為提高出貨量保證客戶其毛利率更是連連下降!當初的英特爾

Intel自駕車處理器產品2020年問世

Intel自駕車處理器產品2020年問世

《日本經濟新聞》

根據 《日本經濟新聞》 的報導,半導體大廠英特爾 (Intel) 準備大規模投資在自駕車的領域,開發自駕車專用的處理器。而且,目前英特爾內部已經成立汽車解決方案事業部,開始進行相關的研究與發展計劃。報導指出,在過去個人電腦發展的年代,英特爾幾乎成為個人電腦處理器的代表詞。然而,隨著個人電腦產業的逐漸消退,英特爾也不得不轉型到其他發展領域中。而在即將來臨的自駕車時代中,英特爾也同樣希望能夠復制個人電腦處理器的成功經驗。事實上,自駛車其實就是電腦系統操控的汽車。因此,自駕車的處理器芯片必須能夠處理來自自駕車身上的諸多感測器、攝像頭等等傳送進來的大量資訊,用以分析與處理當前的交通、周邊環境以及路上各種異常現象然后對方向盤、剎車、燃油等系統實施相應操控。英特爾汽車解決方案事業部總經理 Elliot Garbus 日前接受媒體采訪時表示,自駕車上密集的資料處理業務,其強度類似于當前高性能服務器所用的處理器。所以,就本質上來說,自駕車就是一個以輪子上在陸地上移動的數據中心。Elliot Garbus也強調,未來自駕車專用處理器除了具備強勁的處理性能之外,英特爾也準備讓處理器具備多樣性和適應能力。就

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手機處理器市場格局就解讀 自主SoC成趨勢?

旭日手機產業研究

手機處理器市場格局就解讀 自主SoC成趨勢? 對于一部手機而言,成本*高的當屬內存、處理器以及顯示屏,而其中技術要求和**性*強且*重要的,當屬處理器。從目前來看,除了高通、聯發科、展訊以及聯芯等依然在手機處理器市場打的不可開交以外,諸如三星、蘋果、華為海思、LG到目前的小米、中興都已經自己做手機處理器,其中蘋果和華為海思處理器基本上屬于內供,而三星和LG處理器也曾有提供給其他手機廠商!三星、蘋果、華為作為現今前三大智能手機品牌,其處理器基本上都是自家提供,現在小米處理器也已經研發完成,中興的處理器一直很神秘,其主要是由中興旗下中興微電子負責,其與龍芯的合作應該比較多,而在處理器市場一直不顯山不漏水的LG再次聯合英特爾做處理器,那么,小米、中興和LG處理器能否成功呢?小米自主處理器首先來看看當前手機處理器市場格局,從*初的高通、聯發科、展訊、聯芯、LG到目前的高通、聯發科、展訊三家為大的格局,其中高通在**處理器市場份額*大,在中低端處理器市場雖然其耕耘已久,尤其是近期來更是連續發布三款新處理器,但是在聯發科和展訊的聯合攻擊之下其在中低端市場情況并不如意,而在低端市場,聯發科的展訊的牽制之下為提高出貨量保證客戶其毛利率更是連連下降

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