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深度訪問高通副總裁談高通移動領域第六感

財富中文網

用技術授權和開放“干脆我們投吧!”高通在總部成立了一個專門為中國伙伴做參考設計的部門。根據印度運營商的需求,高通來設計電路板,然后找到了中興和“一是。“QRD要解決的是什么?普遍覆蓋的問題。”王翔說。有了QRD之后,高通服務的范圍將不局限于全球**的智“我們把差異化的權利和意愿完全交給我們的合作伙伴。”越來越多的客戶也開始接受高通的理念,比如,有的做超省電,OPPO的顯示和照相技術非常好,vivo手機在音頻上下了很大的功夫,“小米也是個典型。”雖然高通也承認低端智“全球都一樣。”對于終端制造商來說,如果只服務于一個地區市場,無法獲得規模效益。而服務全球市場意味著要覆蓋不同的技術制式、不同的頻段、不同的運營商的不同要求。“如果你是一個有追求的企業家,想做一個在全球范圍內“當然,嘗試“這種時候需要領軍式的人物。”王翔反對價格戰的思路,“沒有*低只有更低,這是一條死路。中國做世界工廠做了這么多年,總會有其他地方比你的成本還要低。你要提供價值,不單給中國而是給全世界。”今年年初,中國移動展出了十多款多模的終端手機,絕大部分都采用高通的芯片。這些手機不僅可以在中國使用,同時“我們現在的技術“但這

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物聯網核心器件——傳感器將繼續向微型化智能化方向發展

21IC電子網

數據顯示,到2020年,全球接入物聯一是采用先進的微電子技術、計算機技術,研究開發出將傳感器和微處理器結合、具有各種功能的單片集成化智能傳感器,這是當前智能傳感器的主要發展方向之一;二是針對傳感器的材料,利用生物工藝和納米技術,開發分子和原子生物傳感器,這將為以后智能傳感器的發展奠定基礎;三是整合國內外芯片技術,結合敏感電子元件,研發出混合型集成智能傳感器,這種傳感器精度更高、成本更低、穩定性更好。我國在集成智能傳感器領域已經取得了重大突破,國產傳感器逐步打開了智能傳感器的市場份額。智能傳感器發展主要分為三個階段,即數字化階段、智能化補償和校準階段、智能化應用和網絡階段。達到第三階段的傳感器,擁有信號的檢測和處理、邏輯判斷、雙向通信、閉環控制、自檢和自診斷、智能校正和補償、功能計算、網絡通信等多種功能。但目前國內僅有少部分制造商達到這一階段,未能大規模普及。傳感器的另一個發展方向是微型化。在汽車電子化、智能化工程中,傳統傳感器的體積和重量大、成本高,應用受到限制,在此情況下,微型傳感器應運而生。微型傳感器不僅僅指傳感器的體積小、質量輕。就單一的傳感器而言,微傳感器是指尺寸微小的傳感器,

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一種有無線模塊的發射裝置外場測試儀設計

電子設計工程

摘要?針對傳統的空空導彈發射裝置中外場測試儀與飛機座艙無法直接通信的問題,設計了一種具有無線模塊的外場測試儀。該測試儀可通過無線方式與座艙通信,提高了測試效率。同時無線模塊替代了顯示屏等人機接口,減小了測試儀的體積和重量,便于使用和運輸。關鍵詞?發射裝置;外場測試儀;無線模塊;單片機???發射裝置外場測試儀(以下簡稱測試儀)是空空導彈發射裝置的專用外場檢測設備。在載機掛彈前,測試儀可模擬導彈部分的信號、負載和時序,完成對空空導彈發射裝置及飛機有關線路、信號和工作時序的定性檢查。???載機掛彈前,使用測試儀檢測發射裝置是一個飛機座艙與測試儀間的互動過程:座艙要向測試儀下發命令,告知測試儀發射裝置的某個狀態;測試儀完成該狀態的測試后,需上報測試結果或故障信息。傳統的測試儀由一體化的工程機箱構成,附帶按鈕、指示燈和顯示屏等實現人機交互,無法直接與座艙傳輸信息。測試中,上述交互過程是由座艙和地面的地勤人員通過對講機而實現的。由于每個發射裝置要測試多個狀態,多個掛點的發射裝置均要測試,因此耗時過長。???文中在傳統測試儀上添加了無線通信模塊,設計了一種帶無線通信功能的測試儀。該測試儀可通過無線方