婷婷久久香蕉五月综合-久久久久亚洲精品男人的天堂-天天躁日日躁狠狠躁人妻-人妻人人澡人人添人人爽-欧美日本免费一区二区三区

鋰離子電池

46

中科院在高比能量鋰二次電池方面取得重要進展

互聯網

近日，中科院大連化物所陳劍研究員帶**進二次電池研究團隊，在高比能量鋰二次電池方面取得重要進展，研制成功了額定容量15Ah的鋰硫電池，并形成了小批量制備能力。據了解，經過檢測的電池比能量大于430Wh/kg，是目前公開報道的容量*大的鋰硫電池，超過SionPower公司報道的鋰硫電池2.5Ah@350Wh/kg的技術指標，是目前從事鋰硫電池研究的*高水平。鋰硫電池是一種可持續發展的高比能量二次電池，具有元素儲量豐富、成本低廉等優點，是電動汽車動力電池的研究熱點。目前，鋰硫電池的國際技術水平約為比能量350Wh/kg。為此，鋰硫電池的研發目標為，至2016年，鋰硫電池的能量密度達到400—600Wh/kg，有望推動這一電池驅動的電動汽車續航里程超過500公里。根據公開資料顯示，陳劍研究團隊自2009年成立以來，一直致力于發展鋰硫電池新材料和新技術，在理論和技術工藝上有新的突破，獲得很高的理論數據和技術指標。這是大連化物所鋰硫電池研究在科技部863計劃和中國科學院納米先導專項“長續航動力鋰電池”項目資助下取得的重要進展。有業內專家表示，單質硫作為鋰硫二次電池正極材料與金屬鋰構成的二次電池體

我國磷酸鐵鋰電池**申請數量** **轉化有待加強

21IC電子網

磷酸鐵鋰材料是一種上世紀70年代已開始應用于電池的材料，由于具有無毒、原材料來源豐富、比容量高、循環性能好等特點，被認為是動力型鋰離子電池*有希 望的正極材料，具有廣闊發展前景。但磷酸鐵鋰材料電導率和鋰離子遷移率低、制備困難、理論密度小等特性，也決定了其對電池制造工藝要求比較高。圍繞磷酸鐵鋰材料，近年來國內外相關企業提交了大量**申請。我國企業的**數量也很多，但真正實現產業化的卻很少。我國磷酸鐵鋰電池產業實現突圍 還需**“蓄電”電子科技發達的現代社會，對電池的需求幾乎無所不在，手機、電動玩具、汽車、重型機械……電池已廣泛滲透到人們的生產和生活中。而隨著科學技術的發展，電池的種類也越來越多，由各種不同材料制作的電池憑借各自的優勢，不斷延伸自己的市場觸角，其中，磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池因具有壽命長、**性高、高溫性能好、大容量、環保等優點而受到廣泛關注，近年來發展迅速。我國磷酸鐵鋰產業近年來也得到快速發展，從提交的**申請數量看，我國磷酸鐵鋰領域**申請數量排名****，但是在全球磷酸鐵鋰的主要供應商中，卻沒有看到中國企業的身影。記者在采訪中了解到，盡管我國在該領域提交的相關**

特斯拉超級鋰電池廠落戶內華達州

科技日報

據新華社訊（記者馬丹）美國電動汽車制造商特斯拉和內華達州4日宣布，內華達州在美國5個候選州中勝出，*終成為特斯拉為降低電池成本、推動電動汽車普及而建造的超級鋰離子電池廠的所在地。這將為該州帶來可觀的經濟影響。特斯拉**執行官馬斯克對內華達州與特斯拉合作表示贊賞。他說，建造超級電池廠是推動可持續交通工具的重要步驟，這使今后幾十年電動汽車的大規模生產成為可能。這座電池廠的規模將超過中國、韓國和日本的鋰離子電池廠總和。內華達州州長桑多瓦爾表示，世界上規模*大、*先進的鋰離子電池廠定址內華達州，意味著今后20年里為該州創造近1000億美元經濟效益。根據雙方達成的協議，內華達州將在今后20年里向特斯拉提供減稅優惠和其他刺激，*高價值達13億美元。預計電池廠將在今后20年里為內華達州直接或間接創造2.2萬個新就業崗位。特斯拉今年2月宣布將建造耗資50億美元、擁有6500員工的超級鋰離子電池廠，希望在電池和電池組生產上實現****的規模經濟，以優化制造過程降低電池成本，從而適應發展量產電動汽車的要求。此后，特斯拉在內華達、亞利桑那、新墨西哥、得克薩斯和加利福尼亞5個州之間評估和選擇電池廠廠址。

鋰離子電池

47

第11屆海峽兩岸信息產業 和技術標準論壇舉行

中國電子報

本報訊 8月21～22日，第11屆海峽兩岸信息產業和技術標準論壇在西安舉行。論壇由中國電子工業標準化技術協會、中國通信標準化協會和華聚產業共同標準推動基金會共同主辦，陜西省政府承辦。國務院臺灣事務辦公室、工信部、國家發改委、國家新聞出版廣電總局、國家標準化管理委員會等有關部門以及兩岸信息產業界代表、專家學者共500余人參加了論壇。開幕式由國務院臺灣事務辦公室副主任龔清概主持，陜西省人民政府省長婁勤儉、華聚產業共同標準推動基金會董事長陳瑞隆、中國通信標準化協會理事長鄔賀銓致辭。工信部副部長毛偉明做了題為《推進融合發展，實現合作共贏，共同譜寫兩岸信息產業合作的新篇章》的主題演講。工信部總經濟師周子學做了專題演講。大會期間，公布了《LED視覺作業臺燈》、《電子紙顯示器件光學性能測試方法》、《晶體硅光伏組件用減反射鍍膜玻璃規范》等半導體照明、平板顯示技術及太陽能光伏3個領域的10項共通標準，簽署《海峽兩岸推動鋰離子電池共通標準合作備忘錄》、《海峽兩岸推動傳感器領域標準研究及產業合作備忘錄》、《海峽兩岸推動云計算共通標準制定及產業協作合作備忘錄》、《海峽兩岸推動4G/TD-LTE**階段共通標準

鋰離子電池

48

用沙子做電池 讓手機告別**一充

科技日報

科技日報訊（記者王小龍）美國加州大學河濱分校的科學家日前開發出一種新型鋰離子電池，其性能和使用壽命比普通鋰離子電池高出三倍以上。更讓人稱奇的是，制造這種電池所需的主要原料既不是什么“高大上”的石墨烯，也不是什么稀有珍貴的化合物，而是普通得不能再普通的沙子。研究人員稱，新技術有望打破目前智能手機等電子產品所面臨的電池瓶頸，讓**一充成為歷史。相關論文發表在《自然·科學報告》雜志上。物理學家組織網7月9日（北京時間）報道稱，發明這種電池的是一位名叫扎卡里·費沃斯的年輕人，正在加州大學河濱分校攻讀研究生。費沃斯稱，他是半年前在加州圣克萊門特的一處海灘邊沖浪時，萌生用沙子制造電池這一靈感的。他的主要研究方向是為個人電子產品和電動汽車開發出性能更好的鋰離子電池，當時正在為新型電池尋找理想的陽極材料。目前絕大多數的鋰離子電池都采用石墨作為陽極，但是隨著科技的進步，石墨作為陽極的潛能幾乎已經被開發殆盡。不少科學家都開始尋找更好的替代材料，其中納米尺度的硅就是重要的一種。但隨后人們發現，傳統方法制造出的納米硅極易發生降解，且難以大規模生產，無法滿足電池商業化生產的需要。費沃斯希望由石英和二氧化硅構成的

特斯拉與松下達成電池工廠協議

科技日報

據日本《日本經濟新聞》報道，日本大型電器制造企業松下集團與美國電動汽車企業特斯拉已就共同出資50億美元在美國建立電動汽車電池工廠一事達成了基本協議，預計兩家公司將于7月底正式宣布這一消息。根據協議，電池工廠將在特斯拉主導下建設，特斯拉將負責在美國國內建設電池工廠的用地和建筑開支，而松下將提供存儲電力的核心部分——生產電池的設備。該電池工廠將生產大輸出功率的鋰離子電池，松下將提供電池制造技術，同時負責員工培訓。報道稱，特斯拉計劃在2014年度內啟動第1期工程，力爭在2017年前后投入運行，為特斯拉汽車提供鋰離子電池。此外，工廠還將配合需求分階段擴大產能，目標是在2010年滿足50萬部電動汽車的電池需求。據悉，這家電池工廠的總投資額為50億美元，其中松下出資10億美元，后者的初期投資預計為200億至300億日元（約合1.96億至2.95億美元）。松下是特斯拉股東之一，目前也為特斯拉汽車提供電池。根據雙方于2013年10月達成的修訂版合同，松下將在2014年至2017年之間為特斯拉提供20億部電池?！度毡窘洕侣劇贩Q，松下已將汽車領域定位為成長戰略的支柱，將加快擴大作為環保車核心零部件的電池

推進我國廢舊電池規范回收、高值利用

中國經濟時報

程會強 王海芹 隨著經濟發展，各類電池產品需求迅速增加，廢舊電池的回收和處理問題也日益凸顯。我國廢舊電池存量和增量巨大，目前存在無序回收、低級利用等問題。作為完善再生資源回收利用體系建設的重要內容，我國應盡快建立廢舊電池回收利用體系，推動廢舊電池回收利用規范化、產業化、規?；?，形成資源循環利用產業中的新增長，促進綠色發展、循環發展、低碳發展和生態文明建設。 廢舊電池“廢則為害，收則為利” ——廢舊電池含多種重金屬，處理不當會造成嚴重污染 廢舊電池含有鎘、鉛、汞、鎳、鋅、錳等重金屬元素，其中鎘、鉛、汞是對人體危害較大的物質。如果隨意丟棄廢舊電池，其腐爛滲出的重金屬會造成江、河、湖、海等水體的污染，危及水生物的生存和水資源的利用；廢酸、廢堿等電解質溶液會污染土地，可使土地酸化和鹽堿化，嚴重危害生態環境和人類健康。以常用的鋅錳電池（干電???）為例，按平均每顆25克重量計，含鋅25％，即6．25克鋅就可使0．226平方米土壤喪失農林功能。另外，我國每年廢鎘鎳電池產生量約為10000噸并逐年積累，如處理不當，這些廢舊電池導致鎘污染風險很大。國際**聯盟早在1993年就將鎘定為IA級致癌物，且鎘具有

鋰離子電池

49

基于高電壓鋰離子電池組的充電方法

IC貓

基于高電壓鋰離子電池組的充電方法 普通的串聯充電目前鋰離子電池組的充電一般都采用串聯充電，這主要是因為串聯充電方法結構簡單、成本低、較容易實現。但由于單體鋰離子電池之間在容量、內阻、衰減特性、自放電等性能方面的差異，在對鋰離子電池組串聯充電時，電池組中容量*小的那只單體鋰離子電池將*先充滿電，而此時，其他電池還沒有充滿電，如果繼續串聯充電，則已充滿電的單體鋰離子電池就可能會被過充電。而鋰離子電池過充電會嚴重損害電池的性能，甚至可能會導致爆炸造**員傷害，因此，為了防止出現單體鋰離子電池過充電，鋰離子電池組使用時一般配有電池管理系統（Battery ManagementSystem， 簡稱BMS），通過電池管理系統對每一只單體鋰離子電池進行過充電等保護。串聯充電時，如果有一只單體鋰離子電池的電壓達到過充保護電壓，電池管理系統會將整個串聯充電電路切斷，停止充電，以防止這只單體電池被過充電，而這樣會造成其他鋰離子電池無法充滿電。經過多年的發展，磷酸鐵鋰動力電池由于具有較高的**性、很好的循環性能等優勢，已經基本能滿足電動車特別是純電動轎車的要求，工藝上也基本具備了大規模生產的條件。然而，磷酸鐵鋰電池的性能與其他鋰離子電池存在

加開發出新一代碳納米管陰極電池

科技日報

科技日報訊加拿大阿爾伯塔大學的一個研究小組日前用碳納米管材料開發出一種新型電池。與目前市場上普通的鋰離子電池相比，新型電池充電速度更快，容量更大，使用壽命更長。相關論文發表在*新一期的《科學報告》雜志上。負責此項研究的加拿大阿爾伯塔大學材料工程學博士崔欣偉（音譯）說：“我們曾經嘗試過多種不同的材料，但*終還是確定使用碳納米管。新開發出的這種電化學技術，能夠*大程度發揮碳納米管材料的優勢，讓電池獲得更高的能量密度和功率密度?！痹撗芯啃〗M使用了一種被成為誘導氟化工藝的新型儲能技術。物理學家組織網7月8日報道稱，該技術以碳納米管為陰極，用它來制造誘導氟化物電池。使用這種材料的優點是成本低廉且**高效，用其制成的新型電池在能量輸出能力上比目前市場上的鋰離子電池高出5到8倍。崔欣偉說：“決定使用碳納米管材料來制造電池陰極是一個很快的過程，但實驗過程卻充滿了艱辛，為此我們堅持了三年才得到了想要的結果?！睂嶒烇@示崔欣偉小組所開發的這種電池，在性能上優于目前同時正在研發的另外兩種電池：鋰硫電池和鋰空氣電池。與它們相比，碳納米管陰極電池技術更便于小型化，可以用來生產手機或可穿戴設備的電池。此外，在充電速

鋰離子電池

50

纖維狀碳納米管電池可織成“能源衣”

科技日報

科技日報訊（記者華凌）若從*近谷歌眼鏡（GoogleGlass）的新品發布和蘋果iWatch智能腕表即將上市的種種跡象來看，可穿戴電子產品將可能掀起下一個新科技浪潮。為了解決這類產品的電力供應問題，中國上海復旦大學的研究人員**制備出基于碳納米管（CNT）的纖維狀全鋰離子電池，可被靈活地編織成具有高性能的柔性能源紡織品。該研究成果發表在*新一期的《納米快報》上。從頭部顯示到生物醫學監測，可穿戴式電子產品可以提供許多先進的功能，對電池的要求很高，不僅體積小、重量輕，還必須具備滿足設備運行諸多功能所需的強大能量。因此，可穿戴式電子產品*大的技術瓶頸即是電池。據物理學家組織網5月27日報道，新的研究設計和編制的碳納米管（CNT）復合紗線，可牢牢纏繞進棉纖維之中，創建出高性能的鋰離子電池。該纖維的直徑為1毫米左右，可以編織成柔性的織物或布料，并且與靈活的可佩戴電子設備兼容。參與這項研究的翁偉（音譯）說：“這種電源能夠被直接無縫集成到可穿戴式的電子產品是非常必要的。由于它需要被靈活地織成衣物，纖維狀的電源是*理想的。雖然這是初次實現碳納米管纖維狀鋰離子電池，它卻表現出非常好的電化學性能，包括高能

一種廉價高功率的鋰硫電池問世

科技日報

科技日報訊一種工業廢品、一點塑料，再加上不太高的溫度，或許就是引爆下一個電池**的導火線。美國國家標準與技術研究所（NIST）、亞利桑那大學和韓國首爾國立大學的研究人員攜手，將這些材料混合在一起，研制出了一種廉價、高功率的鋰硫電池。研究人員表示，新電池的性能可與目前市場上占主流的電池相媲美，而且，經過500次充放電循環后功能無損。過去數十年來，鋰離子電池的能量密度不斷提高，廣泛應用于智能手機等領域。但鋰離子電池需要笨重的陰極（一般由氧化鈷等材料制成）來“收納”鋰離子，限制了電池能量密度的進一步提高。這意味著，對諸如長距離電動汽車等需要更大能量密度的應用來說，鋰離子電池有點力不從心。因此，科學家們將目光投向了鋰離子電池更纖瘦的“表妹”——鋰硫電池身上，后者的陰極主要由硫（石油工業廉價的副產品）制成。硫的“體重”僅為鈷的一半，因此，同樣體積的硫收納的鋰離子數為氧化鈷的兩倍，這就使得鋰硫電池的能量密度為鋰離子電池的數倍。但硫陰極也有兩大劣勢：首先，硫容易與鋰結合，形成的化合物會結晶；其次，不斷的充放電循環使硫陰極容易破裂，因此，一塊典型的鋰硫電池經過幾次循環就成了無用之物。據物理學家組織網6

鋰離子電池

51