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鋰離子電池

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特斯拉電力組將用于美國公共電網儲能系統

科技日報

特斯拉電力組將用于美國公共電網儲能系統 美國電動汽車制造商特斯拉日前宣布，其企業用電池組產品“電力組”*近在招標過程中被選中，將在加利福尼亞州南部用于公共電網儲能系統，以便在電網電力不足時向用戶供電。這將成為世界上規模*大的鋰離子電池儲能項目。特斯拉15日說，它將與南加州愛迪生供電公司合作，為米拉洛馬變電站提供一座20兆瓦／80兆瓦時的“電力組”系統。這個系統在非用電高峰時通過公共電網充電，在用電高峰或停電時供電，以保障南加州愛迪生供電公司電力基礎設施的可靠運行，同時減少對用化石燃料發電的需求。按招標要求，這個儲能系統將在今年12月31日前投入運行。特斯拉表示，憑借特斯拉超級鋰離子電池廠的大規模生產能力，可在3個月內完成儲能系統的生產、運送和安裝，并按時投入使用。特斯拉說，這個儲能系統建成后，充滿電時所儲存的能量足夠向2500多個家庭提供**的用電，或為1000輛特斯拉電動車充電。去年4月，特斯拉推出企業用電池組“電力組”，作為企業替代供電來源。“電力組”可根據現場空間、供電需求和儲能要求進行模塊化擴容。推廣電池組儲能符合特斯拉從電動汽車制造商向清潔能源公司轉型的長遠規劃。從公共電網到終端用戶，電池正在迅速成為儲能的主要形式

東旭光電承認“烯王”不是真正石墨烯電池

動力電池

在日前舉行的2016中國國際石墨烯**大會上，東旭光電前不久發布的充電寶產品“烯王”仍然是關注的焦點。東旭光電副總經理王忠輝強調說：“‘烯王’不是石墨烯電池，而石墨烯基鋰離子電池。我們在此前的宣傳中也從來沒有說它是石墨烯電池。”自“烯王”發布，東旭光電股價由當時不到9塊上漲到17塊多，東旭光電成為石墨烯概念龍頭股票，且成為同期表現*“妖”的股票。“烯王”是全世界首款石墨烯電池的消息也是鋪天蓋地，投資者因“烯王”而追捧東旭光電股票。東旭光電官網顯示，“烯王”的性能十分優異，不僅可在5C條件下，實現不到15分鐘的快速充電，而且可在-30℃—80℃的環境下工作，循環壽命更高達3500次。通過此前測試，“烯王”充電用時不到15分鐘，僅為普通充電產品的1/24。東旭光電科也多次展示“烯王”在15分鐘內充滿4500mAh。面對著現場的科技界大腕，東旭光電不僅承認“烯王”不是真正的石墨烯電池，也承認“烯王”產品在充電適配器上存在問題。“烯王”的充電寶，不同于日常使用的充電寶充電器，其所使用的充電器與電腦的充電器更為接近，體積較大。由“烯王”充電器體積帶來的困擾，東旭光電也正在積極應對，并且公開尋找合

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投資14億美元 英國戴森公司研發新型固態鋰電池

達普芯片交易網

近日，英國富豪詹姆斯·戴森（JamesDyson）宣布，他將投資14億美元建立一座電池廠，推進電池技術的發展。這對戴森和以他名字命名的公司來說是一場豪賭，外界關注的是他們將會生產什么類型的電池。戴森公司是一家為吸塵器，洗衣機，自動吸塵器以及手持吸塵器設計與研發新技術的公司。戴森公司曾在去年以9000萬美金收購固態電池企業Sakti3，在收購Sakti3時，戴森本人提到他將會投資近10億美元去大批量生產固態電池。固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池，該技術理論已十分完善，但還未商業化，其棘手之處在于改進生產工藝和降低生產成本。戴森廣泛應用于大多數消費電子產品和電動汽車中的鋰離子電池，是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。而Sakti3公司的固態電池采用薄膜沉積技術進行生產，電池內部沒有液體電解質，取而代之的是一種“夾層”裝置，該“夾層”既能充當隔離器，阻止正負電極的接觸反應；又能充當電解質，保證電離子間的的正常傳輸。全固態電池有一個很突出的優點，**性比液態鋰電池要高許多，不易發生爆炸。由于鋰離子電池的電解液為有機液體，在高溫下發生副反應、氧化分解、產生氣體

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王忠輝：“烯王”只是石墨烯產業的開始

經濟觀察報

王忠輝：“烯王”只是石墨烯產業的開始 7822016-08-08王忠輝坦承，憑借“烯王”的發布，東旭光電已經比該行業的其他參與者搶先一步。但挑戰也不言而喻。東旭光電7月8日推出的“烯王”只是一個開始，并不是一個**目標。如果拉長時間軸，短期內的產品將不足以表現這家誓在全球石墨烯產業占據一席之地的中國民營企業的戰略雄心。在烯王發布會現場，與東旭光電簽約的六家企業，或許會成為東旭光電下一階段在石墨烯領域有所突破的真正機會——這些企業包括在材料行業排名靠前的青島的乾運高科；包括在贛州投建總額60億元人民幣電池廠，又生產新能源汽車的合肥中航；包括泰州的鋰離子電池生產企業智航新能源和生產新能源汽車的南京環綠汽車，以及生產高倍率、大容量鋰電池的美國的K2能源公司。在王忠輝看來，這些“真正的伙伴”對東旭光電在產業發展的初期占據制高點十分重要。換言之，一切才剛剛開始，全球石墨烯領域真正的競爭和較量還未到來。但這也從另一個角度證明，石墨烯產業真正的周期可能正在來臨。比起等待，東旭光電更愿意去創造。東旭所能做的，就是通過與這些企業的技術融合，讓新的應用催生更多石墨烯產品，形成更好的體驗和規模化效應，為整個

新技術可明察電池充電時內部粒子運動

中國科學院

電池性能的好壞對電子設備來說至關重要。充電時間短、持續時間長，是所有人對目前廣泛使用的鋰離子電池的期望。*近，美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室和斯坦福大學等機構的研究人員合作，開發出一種新的X射線顯微鏡（STXM）技術，可細致地觀察鋰離子電池充放電過程中的粒子活動情況，這或有助于開發出性能更強大的鋰離子電池。研究小組在*新一期《科學》雜志上發表論文稱，他們利用伯克利實驗室的先進光源，專門設計制造了一個“液體電化學射線顯微鏡納米成像平臺”，可一次對30個粒子進行成像。研究人員稱，與過去所用的透射電子顯微鏡（TEM）相比，新平臺具有更大的視野和更強的穿透性，能讓使用者實時觀察一些化學特異性變化情況。研究小組利用這一平臺對磷酸鐵鋰粒子在充放電過程中的活動模式進行了觀察、成像，詳細記錄了粒子化學成分演變及化學反應速率等情況。他們發現，粒子表面的充電過程并不均勻，會隨著時間的推移越來越差。理論上，電池充電時，帶正電的鋰離子均勻地布滿電極表面的狀況*理想，但實際上這種情形很難出現，尤其是電池老化后更是如此。研究人員表示，新技術平臺使他們可以在介觀尺度對電池的動態活動進行實時成像，要做到這一點很難但

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石墨烯潮起 這個很“火”的概念靠譜不

每日經濟新聞

◎每經記者 謝宏辰 此前被市場熱炒的鋰電池板塊近期開始“降溫”，多只領漲個股的股價紛紛調整下行。不過，每經投資寶（mjtzb2）記者注意到，隨著鋰電池板塊潮落，石墨烯概念卻異軍突起，成為當下市場關注的焦點。那么，作為新材料領域的領軍概念之一，石墨烯概念究竟靠譜不？相關個股能否重演之前鋰電池行業的火熱行情呢？●東旭光電石墨烯協議引暴漲故事的起因或許應從東旭光電（000413）的一則公告說起。7月9日，東旭光電發布了三則公告，這三則公告的內容均與石墨烯在鋰電池中的運用密切相關。其中*受市場關注的，莫過于《關于投資建設泰州石墨烯基鋰電池項目的公告》。根據該公告，公司控股子公司上海碳源匯谷與泰州市新能源產業園區管委會簽訂協議，就上海碳源匯谷在泰州新能源產業園區投資石墨烯基鋰電池項目達成意向。該項目的建設主體為上海碳源匯谷在泰州產業園管委會轄區內獨資注冊江蘇碳源匯谷新能源科技有限公司。建設內容分為兩期，一期建設年產3噸低成本高品質單層石墨烯生產線一條，年產300噸鋰電池正、負極材料生產線各一條；二期建設年產1.5億Wh的動力電池電芯及pack生產廠。項目總投資為5億元，其中一期投資2.5億元。每

一項新項目電池技術助推電動車技術

互聯網

導讀：近日，一項新的電池制造技術通過中國高產會和機械工業聯合會科技成果評定，這項名為“方形軟包裝5 Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池”的新技術在提供新能源電動汽車續航里程、低溫行駛、**性方面均有顯著突出效果。一項新的電池制備技術日前通過了中國高科技產業化研究會和中國機械工業聯合會組織的科技成果評價和產品鑒定。據悉，這項名為“方形軟包裝5 Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池”的新技術是由天津大學、哈爾濱遠方新能源汽車動力電池有限公司和黑龍江遠方新能源科技開發有限公司共同完成的，專家認為，這項技術在電池低溫性能等方面達到了國內**和******，將大大提高新能源純電動汽車的續航里程、低溫行駛、**性等方面的技術水平。與常規使用電池相比，以磷酸釩鋰為正極材料的鋰離子電池有著容量高、**性好、使用壽命長以及低溫性能優異等特點。鋰離子電池要想在電動汽車領域得到廣泛應用，**性是必須首先解決的問題。而這種磷酸釩鋰電池通過了工信部化學物理電源產品質量監督檢驗中心的針刺**性檢測，電池在針刺過程中，沒有爆炸和燃燒，針刺實驗后電池保持完整，顯示出優良的**性。在容量方面，與常用的車用電池相比，單位重量下磷酸釩鋰

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ATL：鋰電“快速”的未來是“秒充”

中國電子報

本報記者 陳炳欣在移動互聯時代，鋰電池一直扮演著重要角色，持續推動電子設備朝移動性與輕薄化發展，相關的差異化、**性技術不斷被推出。目前，由于智能手機屏幕不斷增大、功耗不斷增加，人們急需一種解決充電時間過久的方案，因此“快速充電”成為一種極為重要的發展趨勢。日前，《中國電子報》記者采訪了國內主流鋰電池廠商新能源科技有限公司（ATL）。ATL先進產品開發部研發經理方占召表示，快速充電將成為未來鋰電技術的重要發展方向，目前市場上應用的快充手機可以達到1.5C左右，ATL已開發出具備3C和5C充電能力的鋰電池。快充是鋰電重要發展方向智能手機功能不斷強大的同時，能耗也隨之增加，如何解決電池續航問題成為業界的重要課題。而快速充電技術對目前的智能手機來講，是一種巧妙彌補孱弱續航力的實用辦法，開始受到消費者及相關廠商的廣泛關注。對此，方占召表示，想要實現快速充電，除了充電器和電源管理IC方面的革新之外，鋰電池技術的發展也不可或缺。從原理上看，快速充電并不復雜。充電的過程是鋰離子從正極移動到負極的過程。而快速充電則是通過特別開發的材料、工藝、新型充電方法等方式來加快鋰離子的遷移速度，同時保證使用壽命不

東旭光電“烯王”惹爭議 “噱頭”大于實用?

中國經營報

近日，東旭光電科技股份有限公司(以下簡稱“東旭光電”)宣布推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產品——“烯王”。據悉，該產品可在滿足5C(單位時間通過導體橫截面的電荷量，1A等于1C/s)條件下，15分鐘內充滿4800mAh，實現快速充放電，而且可在-30~80℃環境下工作，循環壽命更高達3500次左右。東旭光電方面表示，“烯王”解決了鋰離子電池的快充問題，其所采用的石墨烯基鋰離子電池技術將給行業帶來顛覆性變革。不過，業內對于東旭光電的這款石墨烯基鋰離子電池產品也存在不少爭議。“這個還不是顛覆性的技術”，中國石墨烯產業技術**戰略聯盟秘書長李義春在接受《中國經營報》記者采訪時指出，東旭光電推出這款產品還是停留在鋰電系列，距離石墨烯電池還有很長的一段距離。不過，李義春認為，石墨烯使該款產品的充電速度大幅提高，還是具有一定的市場價值的。“噱頭”大于實用?據東旭光電在產品發布會上的介紹，這款名為“烯王”的產品是世界首款石墨烯基鋰離子電池產品，也是東旭光電推出的**個直接面向消費者的石墨烯產品。記者獲悉，該產品的石墨烯基鋰離子電芯主要為18650圓柱電芯，正極采用石墨烯/磷酸鐵鋰復合材料。東旭光電

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海四達電子產能5年增20倍 鋰電行業需防熱失控

維庫電子市場網

5月31日下午，位于啟東市的江蘇海四達電源有限公司的鋰電車間發生爆炸． 記者統計發現，相比較海四達2012年900萬安時鋰離子的電池產能，如今海四達其擴張超過了20倍。海四達的擴張就如同鋰電池行業發展的縮影。“新能源汽車市場的爆發給包括動力電池企業在內的整個鋰電產業鏈帶來飛速發展，同時，動力電池質量良莠不齊、**事故頻發等問題也日益凸顯。”有汽車行業分析師對《證券日報》記者表示。記者了解到，目前已有多家汽車生產廠家使用海四達鋰離子動力電池，杭州、廣州、南京、合肥等地的17家汽車廠家也跟海四達簽訂了意向合同。清華大學汽車工程系教授歐陽明高此前接受媒體采訪時表示，動力電池**性問題概括起來叫“熱失控”，即當動力電池到達一定的溫度之后，就變得不可控，進而引發燃燒爆炸，應從電池設計及電池管理等方面來預防。有電池行業人士對記者稱，國家應制定一個更高的準入制度，形成優勝劣汰的競爭機制，鋰電行業也應謹防“過熱失控”。產能擴張成為行業縮影今年4月15日，海四達項目負責人稱“為搶抓新能源行業機遇，公司將分兩期建成5億安時鋰電池及電源系統產能建設。”事實上，2011年，鋰離子電池業務還不是海四達的主營業務