鋰電池
1瀝青打造新鋰電池?可將充電時間縮短十倍以上
網易科技 (0)網易科技訊：10月8日消息，美國萊斯大學的科學家借助瀝青中的碳作為鋰電池成分，成功加快了電池充電時間。研究人員稱，在測試中，借助瀝青打造的電池幾分鐘就完成了充電。研究人員還發現，借助瀝青打造電池能夠阻礙沉積物的形成，這些沉積物往往會縮短電池壽命。 電池研究項目實驗室的負責人James Tour教授稱：“這些電池的能力是非常**的。更加值得注意的是，我們能夠在5分鐘之內將這種電池從零電量充滿電，完勝其它需要長達2小時甚至更長充電時間的電池。”為了制造電池，研究團隊將來源于瀝青的碳與石墨烯納米帶混合在一起，然后用金屬鋰包裹起來。Tour教授稱，這種新方法背后的制造過程類似于制造快速充電電池的早期技術。研究團隊會對電池進行數千次的循環充電和放電，以確保這項技術的穩定性。這項測試也表明，這種電池不太可能出現鋰枝晶結構，這種結構能夠在電池中逐步擴散縮短電池壽命。這項研究的細節已經發表在《ACS Nano》科學雜志上。萊斯團隊稱，他們所研究的只是眾多快速充電技術中的一種。特斯拉、高通公司和其它許多公司也在探索加速充電的方式。今年早些時候，電池制造商StoreDot聲稱將在2018年推出快速充電電池
鋰電池技術突破？電動汽車充電后里程數成長 3 倍
精實新聞 (0)鋰電池技術出現突破，加拿大滑鐵盧大學（University of Waterloo）宣稱，能讓鋰電池的蓄電量大增，未來電動汽車充電一次可跑里程，有望從當前的 200 公里增加 3 倍至 600 公里。 Oilprice、electrek 報導，滑鐵盧大學博士研究生 Quanquan Pang 和指導教授 Linda Nazar 等人發布論文，宣稱研發的新技術能大幅提升鋰電池的電量，電動汽車充電一次可跑里程數將可增加 3 倍。該論文登載于能源期刊《Joule》。鋰電池的一大問題是，重復充放電后，陽極容易生成樹枝狀結晶（dendrite），可能造成短路。Pang 表示，他在電池內攜帶電荷的電解液中，加入磷和硫制成的化學化合物，此一化合物會和鋰金屬電極作用，形成極薄的保護層，解決樹枝狀結晶問題。Pang 現在是麻省理工大學（MIT）的博士后研究生，他說，此一突破代表電池將更便宜**，能使用更久，電動汽車續航力將大幅提高。盡管新技術看似潛力無窮，electrek 警告，要讓鋰電池充電速度變快、或電量增加、或更為耐用，若是只要達成上述之一，難度不高，難就難在要讓鋰電池具備上述所有優點。滑鐵盧大學
科學家找到鋰電池壽命變短原因：鋰離子濃度漲落變化
新華社 (0)周舟 林小春/新華社 美國科學家發表于*新一期《科學進展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會發生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發充電更快、待機時間更久的電池。由美國能源部布魯克黑文國家實驗室領導的一個研究團隊近日發現，當電池產生電流時，若電池的電極是由納米粒子制成的，納米粒子部分區域里的鋰離子濃度會先上升，然后下降，而非此前一直認為的濃度會持續增加。晶格是晶體內部的粒子按一定幾何圖形排列而成的結構。鋰離子電池的工作原理是鋰離子在正負極晶格間移動，充電時，鋰離子從正極流到負極，放電時正相反。“與海綿吸水類似，我們看到納米粒子里鋰離子的總濃度在不斷增加，”主持該研究的布魯克黑文國家實驗室可持續能源技術部科學家王馮說，“但與水不同，鋰離子會選擇性地從某些區域流出，這造成晶格間鋰離子濃度不一致。”研究人員指出，鋰離子進入晶格前，晶格的結構很均勻，一旦鋰離子進入，就會拉伸晶格，當鋰離子流出時，晶格又收縮了。鋰離子的不均勻運動可能造成持久性損害，原因是它使電池內活性成分的結構變形，并可能導致電池疲勞失效。研究人員推測這種現象也可能發生在其他高性能電池的化學物質中，該
鋰電池
2新能源車利好政策接連出臺：鋰電龍頭納川股份頻頻受益
東方網 (0)上月多個新能源車相關的利好政策接連出臺，先有14個部委聯合印發了促進道路貨運行業的發展計劃，并在其中大力鼓勵物流車電動化的推廣;福建省緊隨其后，在**率先推出了大力推行新能源電動車的意見，更重點提到了對福建萬潤的扶持導向。 納川股份作為福建省新能源汽車產業鏈企業，一方面擁有動力總成龍頭企業福建萬潤，另一方面通過參股的投資基金收購物流車鋰電龍頭星恒電源，已經蓄勢待發，未來有望受益于多個國家政策，拓展新能源行業版圖。 物流車電動化政策利好釋放 或成新能源車突破口 2017年9月20日，交通運輸部、發改委、工信部、財政部等14個部委聯合印發了《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃(2017-2020年)》，支持新能源物流車的推廣。 中國新能源車市場主要細分為新能源客車、新能源乘用車和新能源專用車三大類，而在新能源專用車中，電動物流車持續保持占比80%以上，被業內視為將是*快實現新能源車普及的領域之一。隨著產業政策的逐步落地，新能源物流車市場將迎來蓬勃發展。同時，與傳統燃油物流車相比，新能源物流車在城市路權和運營經濟性能方面的優勢明顯，交通部等14部委聯合印發的這一行動計劃更是讓物流貨運轉型新
蔣錫培接待中企會會長樊興龍一行
遠東控股集團 (0)9月19日，在中企會會長樊興龍，中企會副主席、貴州湖北商會會長何文先的帶領下，13位**的企業家走進遠東控股集團參觀交流，遠東控股集團有限公司創始人、董事局主席、黨委書記蔣錫培，投資人、集團董事、遠東智慧能源股份有限公司（簡稱：智慧能源 股票代碼：600869）副董事長、**執行官蔣華君，投資人、智慧能源市場副總監兼遠東電纜**市場總監趙波，投資人、集團董事局主席秘書周偉接待并座談。 蔣錫培對中企會一行來到遠東傳經送寶表示真摯的歡迎，遠東控股集團風雨兼程32載，始終堅持“主業+投資”的發展戰略，主業智慧能源致力于成為全球**的智慧能源、智慧城市系統服務商；投資方面，遠東控股集團對外投資屢創佳績，截至2017年8月31日，總投資企業數量達到339家，累計實現上市96家（其中新三板28家），預披露12家。 智慧能源于2010年開始布局“互聯網+”，搭建“一網兩平臺”，致力于打造一站式系統集成服務商，并通過收購兼并促成主業戰略目標的實現。在電力規劃設計領域，智慧能源旗下的上海艾能電力工程有限公司是民營企業中擁有**資質的企業；在能效監測端，北京水木源華是配電自動化和配網故障監測領域的標桿企業
新能源汽車發展機遇面前的風險，不可不知！
電纜網 (0)據悉，禁售傳統燃油汽車時間表或將制定，此外，新能源汽車積分政策將加快推進落實，由此新能源汽車產業或許又將迎來一波漲勢。在此機遇面前，我們反而更應冷靜審視一番其中的風險。 近來，新能源汽車行業都在關注兩件事：其一，9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展國際論壇上致辭時透露，中國已經開始研究制定禁售傳統燃油汽車時間表；其二，也是在9月9日，財政部經濟建設司副司長宋秋玲表示，目前新能源汽車補貼的退坡政策已經明確，今后將配合有關部門加快推進落實新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后國家對新能源汽車的扶持舉措不斷檔。 兩個消息的放出引起了業內的討論，股票市場的反應*為直觀：新能源汽車板塊近日來一波連續上漲。 新能源汽車產業的紅紅火火，讓人們看到了中國汽車產業對西方國家實現彎道超車的巨大歷史機遇。然而此時風險也并未消失，據業內人士稱，至少有三方面：新能源汽車在**道路上依然面臨技術風險；新能源汽車的發展需要車企提前布局，這會帶來經營風險；近年來新能源汽車銷量雖增長迅猛，但市場并不穩固。 關于新能源汽車在**道路上面臨的技術風險，如今電動汽車似乎已成為新能源汽車的代名詞，然而電動
動態丨長園集團擬投資鋰電池隔膜項目
中國電力報 (0)9月19日，長園集團發布公告稱，擬發行總額不超過9億元的可轉換公司債券，募資投向鋰電池隔膜項目和償還銀行貸款，其中6.3億元投資于鋰電池隔膜項目。 據悉，鋰電池隔膜項目總投資17億元，該公司根據建設計劃積極推進項目的建設以及在建成后加大相關產品的市場推廣與銷售，確保項目完成預期收益。長園集團表示，本次募集資金投資項目采用濕法工藝生產加工鋰電池隔膜，設備性能國際**，工藝技術先進，產品質量穩定。本次項目投產后將為市場提供高性能、高品質的鋰電池隔膜產品，有利于加快鋰電池產業的國產化進程，**我國鋰電池隔膜生產技術不斷提升，滿足不斷增長的市場需求。
鋰電池
3發展丨四川能投開拓能源產業6年資產破千億
中國電力報 (0)截至6月底，四川能源投資集團旗下共有下屬公司225家，業務涵蓋能源、化工、現代服務業、戰略性新興產業四大領域，總資產達1046億元。 從2011年的總資產197億元到現在的破千億，四川能投只用了6年的時間。 肩負社會責任，電亮偏遠山區 在四川省涼山州昭覺縣，有一個被大眾熟知的“懸崖村”———支爾莫鄉阿土列爾村。 為了解決“懸崖村”的用電問題，四川能投水電集團計劃投資1794萬元，對“懸崖村”進行電網改造升級，力爭在2017年底前完成項目建設。 “按照現有474戶，每戶村民月均電費20元計算，全年電費收入還不到12萬元，1794萬元的投資需要150年才能收回成本，還不包括購電成本、財務成本和電網運維等費用。”四川能投水電集團投資發展部副部長申鐵從企業投資回報的角度算了這樣一筆賬。很顯然，這個解決方案是個“賠本”工程，但該集團仍然堅持實施，希望早日為“懸崖村”帶去**穩定的電源。 截至2016年底，四川能投累計完成投資262億元，涉及111個縣，其中負責縣級供電區域31個，極大增強了地方電網的**可靠供電能力，有力地促進了地方經濟社會發展。 截至目前，四川能投負責的14個縣的無電地區電力建
中材科技自主研發的濕法鋰電隔膜生產線建成投產
電纜網 (0)8月30日上午，中材科技自主研發的濕法鋰電隔膜生產線在山東省滕州市建成投產。據介紹，公司在PTFE膜技術開發基礎上，研發了濕法鋰膜技術，2011年正式進入鋰膜行業。 該項目的成功投產，將促進中國建材集團新材料領域的風電葉片、太陽能薄膜、碳纖維、玻璃纖維、石墨基、高壓復合氣瓶、過濾材料等形成**的格局。 目前，中材科技鋰膜產品已經通過了國內多家大型鋰電池企業的認證，對CATL、比亞迪、億緯鋰能、沃特瑪等主流電池廠商均有小批量供貨，現有產能嚴重不足。近年來，隨著新能源汽車滲透率提升，鋰電池隔膜市場處于爆發期，隔膜銷量由2010年的0.55億平米增至2016年的10.8億平米，年均復合增速達到64%。
常規潛艇、動力火箭：可上天下海的鋰電池
北極星儲能網綜合 (0)澳大利亞國防科技（DST）集團是澳大利亞政府負責運用科學技術來維護國家**和利益的***研究機構。日前，國防科技專家凱恩˙艾弗里（KaneIvory）開始負責組建DSTG鋰離子電池**性研究設施。 艾弗里和他在DST的同事已經為設立該設施奔走了數年，同時，他們還與美國**水面戰中心的專家開展了密切合作。 澳大利亞現有的“柯林斯”潛艇以柴油機和鉛酸蓄電池為動力。鋰離子電池則是當前許多**強國未來常規潛艇計劃采用的動力形式。采用鋰離子電池，可以提高潛艇的續航力（特別是在沖刺速度下）、能效和運行壽命，但這一技術也會帶來新的**性風險，主要是鋰離子電池的電解液易燃。 為了向澳大利亞****提供相關的科學建議，DST開始研究鋰離子技術，幾年前開始設計和建造一個***的電池**研究設施。 *初的測試是從去年開始的，主要在一個商用定制的房間內進行。“這個房間有一套令人印象深刻的**特性設備和儀器，包括電、溫度和熱通量傳感器，紅外成像和一套用于實時量熱的綜合氣體分析系統與排氣系統，”艾弗里解釋說。 “我們對鋰離子電池的特性和表現進行了大量的**性測試，包括確定*不利條件下的故障情況，測定具體的故障相關
阿李股份7億元建產業園 布局鋰電池產業鏈
新能源汽車網 (0)近日，阿李新能源產業園項目簽約儀式在江西贛江新區經開組團舉行。 據悉，該項目由東莞阿李自動化股份有限公司(下稱“阿李股份”，證券代碼：837100)投資興辦，總投資7億元，將重點圍繞新能源動力電池企業進行專業配套，建設完整的、集關鍵零部件研發、生產制造、新材料新結構開發和生產以及專用智能裝備設計和制造、精密模具的設計與加工、配套的精密五金結構件加工為一體的新能源產業園。項目全部建成后，可實現年營業收入15億元。 經開組團現有江鈴新能源、百路佳、卡耐新能源、恒動新能源等新能源汽車及汽車零部件企業40多家，已形成了汽車整車、動力電池、變速箱、齒輪及相關零部件為一體的新能源汽車及汽車零部件產業。 目前，阿李股份產品分為動力電池裝備類、動力電池模組和電池包組裝線類、制造執行系統(MES)和數碼電池裝備類。 動力電池裝備類主要包括動力電池組裝線、全自動動力電池注液機、全自動動力電池檢漏機、真空烘烤機(VBM)和自動拔插化成釘機及激光切極耳機等。動力電池模組和電池包組裝線類主要包括全自動模組和電池包組裝線、半自動模組和電池包組裝線等。 根據其2017年半年度報告顯示，該公司上半年實現營業收入2.3
旭成科技募巨資 購買鋰電池隔膜生產線
新能源汽車網 (0)9月5日，旭成科技發布公告稱，擬以3.43元/股的價格向不超過35名符合條件的投資者發行股票不超過3200萬股(含)股，預計募集資金總額不超過10976萬元(含)。 旭成科技表示，募集資金中的9060萬元將用于購買3#鋰電池隔膜生產線及配套設施，1916萬元補充流動資金。 截至2016年底，該公司每股凈資產為1.46元。公司表示，募投項目實施后將提升產能，加大市場開拓力度，業務規模將持續增長。 旭成科技主要從事鋰電池隔膜的研發、生產和銷售，采用干法單拉技術，生產的隔膜主要用于動力電池和儲能電池。該企業采用直銷模式向終端客戶進行銷售。上半年，旭成科技實現凈利潤552萬元，較上年同期下降39.28%。主要在于是受2017年新能源汽車補貼標準退坡和補貼標準從嚴等因素影響，下游客戶電池廠家的電池產量下降，對電池隔膜產品的需求有所減緩。從目前情況看，新能源汽車銷售正在提升，將拉動對鋰電源以及電池隔膜的需求。從中長期看，新能源汽車產業發展空間廣闊，但鋰電池領域競爭激烈，技術、資金等是影響企業發展的重要因素。
鋰電池
4新疆科研人員成功研發全氣候鋰電池
電纜網 (0)日前，新疆科研人員成功研發一種能在零下40℃、零上60℃度穩定工作的“全氣候鋰電池”，該技術有望解決鋰電池儲能普遍遇到的低溫無法充電問題，尤其對于像新疆這樣冬季寒冷的北方地區意義重大。 據了解，鋰電池是目前電動汽車普遍采用的一種電化學儲能和動力裝置，跟其它電池相比，具有能量密度高、循環壽命長等優點。但其低溫性能極差，電動車在寒冷天氣的行駛里程降低40%-50%，零度以下無法充電，致使電動汽車成為“溫室里的花朵”。 為解決鋰電池低溫難題，工業界和學術界開發了各種各樣的技術，但現有的解決方案通常系統復雜、成本高昂，或者常溫和高溫性能受到損害。因此開發一種低成本、全氣候高效能的鋰離子電池對于電動汽車產業的發展具有重要作用。“全氣候鋰電池”相關產品在能源、信息、交通、國防、航天航空等行業中都有廣泛應用，具有廣闊的市場前景。
鎮江為保證江化微電子項目早日開工 拿懶政開刀
新華日報 (0)落實治國理政新方略 推進“兩聚一高”新實踐 “過去機關存在推諉扯皮、墨守成規、停于口頭、流于形式等現象，都是懶政惰政的表現，現在必須旗幟鮮明地拿懶政開刀、向慣例開戰！”鎮江市委常委、新區黨工委書記秦海濤說，鎮江新區圍繞“兩聚一高”，深入開展“效能**”，通過“四講四必”“三色督查”“2332”行政審批改革和加強人才服務環境等做法，力爭形成行政審批更快速、配套服務更暖心、產業發展再升溫的開發區發展新常態。借助“效能**”，鎮江新區上半年交出漂亮的成績單：實現GDP341億元，增幅全市**；工業應稅銷售完成411億元，增幅全市**。1-7月，全區新簽約固定資產投資億元以上項目43個、總投資293.9億元，其中10億元以上項目11個、同比增22.2%，30億元以上項目3個、同比增66.7%。“三色督查”拿懶政開刀鎮江新區重點項目——總投資30億元江化微電子級化學品項目6月簽約。為保障項目早日開工投產，新區多部門協同在**內拆除該項目地塊的違章建筑。開展“效能**”，鎮江新區的秘密武器是“四講四必”，即：講工作任務必講完成時限，講完成時限必講時間節點，講時間節點必講責任主體，講責任主體必講責任
智慧能源半年報收入大增近40% 鋰電池頻簽大型車廠
證券日報網 (0)8月25日，智慧能源（600869）發布了2017年中報。中報顯示，2017年上半年公司實現營業收入78.71億元，同比增長39.33%。隨著智能電網市場維持復蘇態勢，國家對新能源汽車行業支持力度日趨加強，智慧能源（600869）所涉及的主要行業向好態勢明顯。 智慧能源（600869）主營的18650型新能源汽車鋰電池憑借其高能量密度和高性價比的特點在業內**。報告期內，公司新能源汽車動力系統及儲能設備領域，實現營業收入51，890萬元。公司現有成熟鋰電池團隊3，000余人，18650型號鋰電池產能規模達到3GWh，產銷規模居該型號國內**、全球第三，僅次于三星和松下；產品性能優越，其電芯產品的能量密度超過200Wh/kg（瓦時/千克），電池組能量密度超過120Wh/kg；投資建設的年產3GWh高能量密度動力儲能鋰電池研發及產業化項目將重點布局18650型升級產品21700型電池，該項目將新建6條200PPM的21700-5Ah產品生產線，總項目全都達產后，加上原有18650生產線，總產能將實現10GWh/年的生產能力，產值超50億元；與江鈴集團新能源汽車有限公司、奇瑞新能源汽車技術有
堅瑞沃能財報更新系更合理會計處理方式，新能源業務利好不斷
電纜網 (0)今年以來，受補貼退坡等政策影響，新能源汽車企業紛紛采取抱團模式。作為新能源產業聯盟領跑者的堅瑞沃能近日發布了財報數據更新，在不影響公司凈利潤和主營業務的情況下，對2016年部分確認收入做出調整，注重實質交易，采用了更為合理的會計處理方式。堅瑞沃能一直備受市場關注，此次財報數據更新在保護投資者權益和維護資本市場信息透明方面做到了很好的標桿作用。 注重交易的實質，尊重會計師事務所專業意見 財報顯示，隨著沃特瑪（堅瑞沃能全資子公司）管理能力的逐步提高，同時江西佳沃已逐漸具備向供應商獨立采購電芯原材料的能力，報告期內，沃特瑪與江西佳沃和東莞沃泰通之間的業務已逐步轉變為僅向江西佳沃采購電芯及僅向東莞沃泰通委托加工生產電芯的方式開展。 事實上，沃特瑪在購銷業務中，銷售給江西佳沃和東莞沃泰通的原材料基本無加價，因此兩種業務模式對沃特瑪凈利潤的影響微乎其微。針對不同的業務合同及交易實質，沃特瑪采取了合理的會計處理方式。 “沃特瑪是國內*早成功研發磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統解決方案并率先實現規模化生產和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業之一，它有著專業團隊和豐富運營能力，而此次財報數據更
四川能投開拓能源產業6年資產破千億
中國電力報 (0)截至6月底，四川能源投資集團旗下共有下屬公司225家，業務涵蓋能源、化工、現代服務業、戰略性新興產業四大領域，總資產達1046億元。 從2011年的總資產197億元到現在的破千億，四川能投只用了6年的時間。 肩負社會責任，電亮偏遠山區 在四川省涼山州昭覺縣，有一個被大眾熟知的“懸崖村”———支爾莫鄉阿土列爾村。 為了解決“懸崖村”的用電問題，四川能投水電集團計劃投資1794萬元，對“懸崖村”進行電網改造升級，力爭在2017年底前完成項目建設。 “按照現有474戶，每戶村民月均電費20元計算，全年電費收入還不到12萬元，1794萬元的投資需要150年才能收回成本，還不包括購電成本、財務成本和電網運維等費用。”四川能投水電集團投資發展部副部長申鐵從企業投資回報的角度算了這樣一筆賬。很顯然，這個解決方案是個“賠本”工程，但該集團仍然堅持實施，希望早日為“懸崖村”帶去**穩定的電源。 截至2016年底，四川能投累計完成投資262億元，涉及111個縣，其中負責縣級供電區域31個，極大增強了地方電網的**可靠供電能力，有力地促進了地方經濟社會發展。 截至目前，四川能投負責的14個縣的無電地區電力建
鋰電池
5發電企業繼續面臨嚴峻挑戰
中國能源網 (0)周一滬深兩市開盤漲跌不一，隨后步伐一致，均展開上攻態勢，所不同的是，滬指反彈拉升力度較弱，呈現縮量反彈，創指高開高走，盤中漲幅近3%。周二滬深兩市開盤漲跌不一，滬指低開，早盤持續沖高，午后回落，臨近尾盤再度拉升，*終縮量反彈站穩在30日線上方。周三滬指早盤低開，隨后受資源、銀行保險表現不佳影響，滬指全天低位震蕩；創指低開高走，受題材類板塊輪番大漲影響，創指盤中漲幅一度超2%。周四滬指早盤高開，隨后盤中持續高位震蕩，受雄安、銀行拉升影響，滬指尾盤強勢走高，再度站在20日均線上方；創指早盤低開，上午持續低位震蕩，臨近上午收盤開始一波拉升潮并持續到午后，創指午后沖高回落。周五滬深兩市早盤雙雙低開，滬指隨后逐漸收復失地，午后一度翻紅，創指在低開之后有小幅反彈，隨后弱勢震蕩，午后跌幅持續擴大，成交量萎縮較大。截至收盤，滬指報3268.72；深成指報10614.08；創指報1821.80。 中國能源網能源綜合指數本周收于1218.66點。其中，油氣指數收于995.06點，指數微跌，周五油改股上漲，泰山石油漲停，岳陽興長、仁智股份、廣聚能源、洲際油氣、茂化實華漲幅居前；煤炭指數收于1066.18點，
賈躍亭在香港籌錢為造車，銀隆會成"接盤俠"嗎
南方都市報 (0)（原標題：穿透樂視汽車的“光”在哪里？） 賈躍亭日前更新微博稱：“黑夜的存在是等待光去穿透，篤定前行”。在樂視非上市體系遭遇資金鏈緊張之際，被賈躍亭寄托了心血的樂視汽車的“光”在哪里，一直備受關注。日前有消息指出，銀隆新能源將會成為樂視汽車的合作方之一，這一略顯冷門的疑似“??盤者”，因為背后董明珠、王健林等“大佬”的投資，關注度瞬間提升不少。不過，就此傳聞，目前銀隆和樂視方面都沒有予以肯定。但在上周，有消息指賈躍亭曾赴港為樂視汽車籌措資金，再一次給樂視汽車的去向蒙上神秘面紗。賈躍亭赴港籌措資金？珠海銀隆是總部位于珠海的一家新能源車公司，珠海銀隆定位為“全球**的新能源企業”，以鈦酸鋰材料、電池的技術研發和制造能力為核心，進行鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲能系統和配套充電設施的研發、生產和銷售，其自稱是一家覆蓋新能源產業上下游的全產業鏈綜合型新能源企業，目前銷售的產品以新能源客車為主。綜合多方消息，銀隆此次與賈躍亭的合作，主要是由珠海銀隆接手樂視在硅谷電動車創業公司Lucid Motors中的股份，其中樂視就是Lucid四大機構股東之一。除此以外，賈躍亭還赴香港處置樂視在廣汽集團合資公司大圣
出征“上海灘”：銀隆新能源“五虎將”實力隨行
中國客車網 (0)“公交優先”早已不是新鮮的概念，但“新能源公交”等概念卻始終是客車行業關注的焦點。上海作為國家新能源汽車推廣示范城市之一，新能源公交應用普及正當其時。 2017年8月9日，客車界翹首以盼的客車與公交產業**盛會——“BUS EXPO上海國際客車展”盛大開幕，銀隆以新能源領軍者與**者的姿態參展，帶來了純電動觀光鐺鐺車、13.7米BRT、10.2米純電動廣告車、13米雙層巴士以及豪華版考斯特共5款純電動精品車型，向全行業分享了銀隆在構建新能源汽車產業布局的探索與思考。 新能源“五虎將”實力隨行 我國的新能源汽車重點專項的戰略目標是電動化、輕量化、智能化，急需提升核心技術讓新能源汽車產業更具競爭力。一直以來，動力電池都處于新能源汽車技術研發的戰略位置，而依托電池核心技術去塑造產品，正是銀隆新能源所做的。 亮相上海展的銀隆12米純電動觀光鐺鐺車近年來成為城市觀光旅游的**用車之一。“該車以復古典雅的外觀與銀隆鈦核心技術為賣點，搭載銀隆鈦酸鋰電池，具備長壽命、耐寬溫、高**性等特點，滿電狀態可以續駛100公里以上。”銀隆新能源現場工作人員向中國客車網介紹，該車配置有LED顯示屏、車輛視頻監控、
鋰電池板塊大幅反彈掀漲停潮 機構看好未來兩年投資機會
證券日報 (0)在經過上周五的調整后,昨日兩市個股整體反彈勢頭強勁,其中,在前期有不俗表現的鋰電池板塊再度受到市場關注,整體大漲3.43%,在兩市題材板塊中位居前列。 具體來看,《證券日報》市場研究中心根據同花順數據統計發現,昨日板塊內共有137只個股跑贏大盤(昨日上證指數漲幅為0.9%),占板塊內成份股比例近九成,其中,雅化集團、威華股份、深天地A、贛鋒鋰業、星云股份、長園集團等6只個股均實現漲停,廈門鎢業、中炬高新、天齊鋰業、華友鈷業等個股昨日漲幅也均超過7%。 資金流向上,昨日板塊內大單資金凈流入超過1000萬元的個股達到40只,其中,贛鋒鋰業(44053.05萬元)、雅化集團(30755.30萬元)、華友鈷業(22576.23萬元)、天齊鋰業(18366.50萬元)、廈門鎢業(13471.77萬元)等5只個股*受資金青睞,昨日大單資金凈流入均超過億元,合計凈流入金額約13億元。 消息面上,本周四,由鋰電大數據、起點研究院主辦的2017(第六屆)中國鋰電新能源產業生態峰會將在深圳舉行,本次峰會將集中展示新能源汽車在整車、關鍵零部件、車輛運營等上下游產業鏈領域的發展成果,深入探討新能源汽車行業政策
鋰電池未來何去何從？石墨烯/碳納米管*具潛力材料藏大招
互聯網 (0)鋰電池的發展正處于一個瓶頸期，能量密度已經接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業內人士一直看好，或將成為打破鋰電池障礙的突破口。1、硅碳復合負極材料數碼終端產品的大屏幕化、功能多樣化后，對電池的續航提出了新的要求。當前鋰電材料克容量較低，不能滿足終端對電池日益增長的需求。硅碳復合材料作為未來負極材料的一種，其理論克容量約為4200mAh/g以上，比石墨類負極的372mAh/g高出了10倍有余，其產業化后，將大大提升電池的容量。現在硅碳復合材料存在的主要問題有：充放電過程中，體積膨脹可達300%，這會導致硅材料顆粒粉化，造成材料容量損失。同時吸液能力差。循環壽命差。目前正在通過硅粉納米化，硅碳包覆、摻雜等手段解決以上問題，且部分企業已經取得了一定進展。相關研發企業：目前各大材料廠商紛紛在研發硅碳復合材料，如BTR、斯諾、星城石墨、湖州創亞、上海杉杉、華為、三星等。國內負極材料企業研發硅基材料的情況是：大部分材料商都還處于研發階段，目前只有上海杉杉已進入中試量產階段。2、鈦酸鋰近年來，國內對鈦酸鋰的研發熱情較高，鈦酸鋰的優勢主要有：循環壽命長（可達
鋰電池
6華氣電池10億安時聚合物固態動力鋰電池項目開工建設
電纜網 (0)8月9日，華氣電池（浙江）10億安時聚合物固態動力鋰電池項目在麗水生態產業集聚區松陽分區開工建設。 松陽縣委副書記、縣長李漢勤在開工儀式上致辭，他指出，新能源應用是一條打破傳統資源約束的可持續發展之路，新能源汽車有需求、有市場，作為核心零部件的動力鋰電池更被列為國家中長期發展戰略重點項目，市場潛力巨大，產品前景看好。 據悉，華氣電池動力鋰電池項目總用地面積657.88畝，將在松陽新建總投資12億元以上的10億Ah（安時）動力鋰電池、2億Ah（安時）超級電容生產線和電動車電控系統、電機生產設備。
今年上半年湖南省先進儲能材料產業迅猛發展
湖南省經濟和信息化委員會 (0)今年上半年，湖南省先進儲能材料產業呈現良好的發展勢頭。一是各項經濟指標增長迅速。1-5月，全省先進儲能材料產業全口徑收入178.17億元，現價增速28%，居六大新材料產業之首；實現全口徑利潤10.50億元，現價增速50%，高于新材料產業全口徑利潤現價增速21.8個百分點。產業實現總產值205.05億元，現價增速31.2%，產業實現增加值52.81億元，現價增速19.4%；二是重點企業產品產銷兩旺。鋰電池正極材料、負極材料、電解液、隔膜等電池材料領域的重點企業發展勢頭強勁。上半年，杉杉新能源實現產值25億元，利稅3.5億元，全年產值有望達到60億元，比上年翻一番。長遠鋰科上半年完成產值6.45億元，同比增長59%，完成利稅近7000萬元，同比增長74%。升華科技1-5月實現產值2.31億，增長109 %；三是產業發展前景可觀。隨著國家新能源汽車推廣政策的實施，動力電池尤其是鋰電池將迎來爆發式增長。2016-2020年，國家新一輪新能源汽車推廣力度加大，對電池配套需求量更大，預計先進儲能材料在今后一段時間將繼續保持高速增長的勢頭。
法蘭克福公司Terra E投資10億歐元建儲能鋰電池工廠
OFweek鋰電網 (0)據外媒8月3日報道，德國法蘭克福公司Terra E聯合16家德國公司組建聯盟，打算建立一個鋰離子電池工廠。 根據德國法蘭克福公司Terra E**執行官Holger Gritzka透露，公廠的選址將于下月從德國或鄰近國家的五個候選城市中選擇一個，建成后的規模預計為34千兆瓦。 據悉，該項目將于2019年第四季度破土動工，并在2028年達到滿負荷生產，建成完工前需要投資超過10億歐元。此外，該項目贏得了政府的支持，從德國教育部和研究部門的補貼中獲得了520萬歐元的補貼。 Gritzka強調說：“在工藝技術方面，我們必須比競爭對手更好，將依靠德國在制造機器人和自動化生產方面的競爭優勢來賺錢“。 另外，Gritzka介紹說，該項目旨在開發一個新興的移動，非汽車動力和存儲市場，這一賭注依賴于未來10年對鋰存儲的快速需求。
鋰電池年內供需緊平衡 濕法擴產快者為王
國金證券 (0)國金證券8月14日發布鋰電隔膜行業研究報告，報告摘要如下： 隔膜是鋰離子電池關鍵內層組件:隔膜是鋰離子電池關鍵內層組件之一,目前隔膜占電池成本的比重為10%左右,隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等,直接影響電池的容量、循環以及**性能等特性。 受益于新能源汽車發展與國產化率提升,隔膜行業高速發展:自2014年開始,中國進入新能源汽車放量時代,帶動動力鋰電隔膜的需求。同時國內隔膜企業技術積累,國產化率提升,隔膜行業高速發展。我國鋰電池隔膜產量由2013年的2.59億平米增長至2016年的10.84億平米,國產化率從2013年的50%達到2016年的85%,未來將進一步提升,**替代進口。 技術工藝升級疊加三元動力需求,濕法隔膜加速替代干法隔膜:濕法隔膜較干法隔膜具有厚度薄、強度高、制孔均勻等優點,濕法通過涂覆可以解決熱穩定性差、高溫易收縮缺點。濕法隔膜在產品性能上優于干法,符合三元動力電池需求,成為三元動力電池主流應用,濕法隔膜正加速替代干法隔膜。2016年干法隔膜(雙、單拉)出貨6.23億平米,同比增長60.6%,占比57.47%;濕法隔膜出貨達4.61億平米,同比增長94.9%,
2020年我國鋰電設備規模約210億元
中國電池聯盟 (0)日前，申萬宏源發布《鋰電設備行業深度報告》，對鋰電池設備的行業發展前景進行詳盡分析。 據預測，假設動力鋰離子電池實際產能利用率為55-70%，消費和儲能鋰電產能利用率90%，到2020年我國鋰離子電池產能預計將超過270GWh。假設每GWh的動力鋰電池產能對應的總投資約6億元，其中設備投資占比65%，而國產設備占比到2020年有望提升到100%，則每GWh產能釋放對應的國產設備投資約3.9億元，預計2020年我國鋰電設備規模約210億元。 報告指出，日韓在鋰離子電池設備制造上一直處于國際**地位，設備精度高、性能好、自動化程度高。我國鋰電設備制造從1998年開始起步，已經歷經近20年的發展。目前，我國鋰電設備的精度低于國外先進設備，部分設備穩定性還有提高空間;行業標準及相關的技術實施體系完善度還有待提升。但從技術層面來看，除個別**精密設備和控制技術基本采用進口產品外，國內廠商可以提供各類鋰電生產的主要設備，且多種設備已達******。 而且，國產設備相比于國外設備適應性強，性價比優勢明顯。相比于國外設備，國內設備廠商專門針對我國鋰離子電池生產的工藝而研發制造，適應性更強。而且在設備發
備案號：粵ICP備11010883號|
公安機關備案號：44040202000676|
版權問題及信息刪除： 0756-2183610
QQ：
Copyright?2004-2017 珠海市金信橋網絡科技有限公司 版權所有
