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你是否知道南京長江大橋上面有多少個緊固件？
你是否知道南京長江大橋上面有多少個緊固件？蘇州中航嘉能大量供應(yīng)HUCK鉚釘
      南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上**座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀(jì)60年代中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，具有極大的經(jīng)濟(jì)意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。

      南京長江大橋是中國東部地區(qū)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區(qū)與江南主城的要道之一；下層為雙軌復(fù)線鐵路橋?qū)?4米、全長6772米，連接津浦鐵路與滬寧鐵路干線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，*大跨度160米。通航凈空寬度120米，橋下通航凈空高度為設(shè)計(jì)*高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。

     長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國有名景點(diǎn)。長江大橋建設(shè)8年，耗資達(dá)2.8758億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。南京長江大橋于2016年10月28日22點(diǎn)整全封閉維修，歷時27個月。
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     新中國成立初期，中國橋梁建造工藝比較落后。南京長江大橋的鋼桁梁的聯(lián)結(jié)工藝是用鉚釘燒紅對正鉚孔，再用風(fēng)槍擠壓鉚死聯(lián)結(jié)的，板層多達(dá)9層，板束*厚達(dá)180mm，共有150多萬個鉚釘，而這就出自總工程師陳昌言提出的創(chuàng)意。據(jù)其小兒子陳宗俊描述，這種辦法就是在橋上點(diǎn)鼓風(fēng)機(jī)的爐子，把生鐵燒紅，這邊甩上去，那邊工人接過去就迅速**去。就這樣，150萬根鉚釘*終把長江大橋的鋼桁梁聯(lián)結(jié)在一起。“父親沒有喝過洋墨水，但想出來的笨辦法卻很有用?！?br />
     1968年8月中旬，南京長江大橋鐵路橋架通。**試通車還有個小插曲。當(dāng)駕駛火車的司機(jī)看見壯觀的大橋以及湍急的江面，有些膽怯，說總工程師陳昌言不上車，他就不敢開車。于是，陳昌言上了車陪著司機(jī)。*終，隨著火車轟隆隆駛過大橋，歡呼聲響徹長江水面。

     有名橋梁專家錢學(xué)新曾說過：“橋上人命關(guān)天，一顆鉚釘都不能馬虎?！比缃裎覈鵁o論從財(cái)力、物力和人力都今非昔比，各種技術(shù)突飛猛進(jìn)。然而再先進(jìn)的設(shè)備、再好的技術(shù)都是由人來操作和控制的，沒有負(fù)責(zé)的建設(shè)者，就不會有真正的百年工程、民心工程，質(zhì)量和**永遠(yuǎn)應(yīng)該是一座“堅(jiān)強(qiáng)”建筑的根本保證。

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